Schon f\u00fcr die Voruntersuchungen zur Fahrrinnenoptimierung am Mittelrhein zwischen St. Goar und Wiesbaden fehlt der Wasserstra\u00dfen- und Schifffahrtsverwaltung Personal. Laut BMVI werden 13 Fachkr\u00e4fte ben\u00f6tigt, es sind aber aktuell nur vier auf das Projekt angesetzt, hei\u00dft es in der Antwort des Ministeriums auf eine Anfrage des SPD-Binnenschifffahrtsexperten Gustav Herzog. \u201eF\u00fcr eine zeitgem\u00e4\u00dfe Realisierung werden neun weitere Stellen ben\u00f6tigt (f\u00fcr technische und \u00f6kologische Planung, Modelluntersuchungen, Abstimmungs- und Genehmigungsprozesse).\u201c Nur dann, so geht aus der Antwort indirekt hervor, k\u00f6nnten die Voruntersuchungen bis Ende 2019 abgeschlossen werden.<\/p>\n
Wie es in der Antwort weiter hei\u00dft, wird das zust\u00e4ndige Wasserstra\u00dfen- und Schifffahrtsamt (WSA) Duisburg-Rhein noch in diesem Jahr zu einer ersten Konsultationsrunde einladen. Im September 2016 hatte bereits eine Informationsveranstaltung f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit stattgefunden.<\/p>\n
Die Fahrrinnenoptimierung am Mittelrhein \u2013 Ziel ist ein \u201eAbschleifen\u201c der flachsten Stellen und eine Stabilisierung der Flussohle \u2013 ist das Projekt mit dem besten Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis (30,7) im gesamten BVWP 2030. Der Kosten werden mit Preisstand 2012 auf 60 Mio. EUR taxiert.<\/p>\n