{"id":1934260,"date":"2017-10-18T10:50:46","date_gmt":"2017-10-18T08:50:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934260"},"modified":"2017-10-18T10:50:46","modified_gmt":"2017-10-18T08:50:46","slug":"aufgefischt-18-10-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934260","title":{"rendered":"Aufgefischt 18.10.2017"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>DB-Vorstand bleibt unvollst\u00e4ndig<\/strong><\/li>\n<li><strong>Goldene Zeiten auf dem Rhein<\/strong><\/li>\n<li><strong>A81: Hermann prescht vor<\/strong><\/li>\n<li><strong>Viersen hat Angst vor Bahnl\u00e4rm<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>J\u00fcrgen Wilder, umstrittener Kandidat f\u00fcr den Vorstandsposten G\u00fcterverkehr und Logistik bei der DB AG (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-16-10-2017\/\">hier<\/a>), hat am Mittwoch seine Kandidatur zur\u00fcckgezogen, teilt die <a href=\"http:\/\/www.deutschebahn.com\/de\/presse\/pressestart_zentrales_uebersicht\/15567168\/20171017_Cargo.html\">Deutsche Bahn<\/a> mit. Er werde Ende Oktober auch als Vorstandschef von DB Cargo zur\u00fccktreten und das Unternehmen verlassen. Die <a href=\"https:\/\/www.welt.de\/print\/welt_kompakt\/print_wirtschaft\/article169746164\/Chaostage-bei-der-Bahn.html\">Welt<\/a> sieht die Ursache im Zerw\u00fcrfnis zwischen SPD und Union im Aufsichtsrat.<\/p>\n<p>Laut <a href=\"http:\/\/binnenschiff.de\/content\/pressemitteilung\/studie-zu-verlagerungspotenzialen-im-gueterverkehr-binnenschifffahrt-mit-guter-wachstumsperspektive-im-rheinkorridor\/\">Binnenschifffahrtsverband BDB<\/a> steht der Rheinschifffahrt ein Zuwachs von \u00fcber 20 Prozent bis 2030 bevor. Zu diesem Ergebnis komme eine offiziell noch unver\u00f6ffentlichte Studie f\u00fcr das BMVI (eigener Bericht des Verkehrsbriefs folgt).<\/p>\n<p>Laut <a href=\"https:\/\/www.suedkurier.de\/nachrichten\/baden-wuerttemberg\/Verkehrsministerium-ordnet-Tempolimit-auf-A81-an;art417930,9458082\">S\u00fcdkurier<\/a> hat Baden-W\u00fcrttembergs Verkehrsminister Winfried Hermann das Regierungspr\u00e4sidium Freiburg angewiesen, auf der A81 zwischen Engen und D\u00fcrrheim Tempo 130 anzuordnen, ohne die Entscheidung im Koalitionsausschuss abzuwarten (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-17-10-2017\/\">hier<\/a>). Der Koalitionsausschuss am Dienstag hatte das Thema vertagt. Als Grund f\u00fcr das Tempolimit nennt das Ministerium die illegalen Autorennen, die keine andere Wahl lie\u00dfen.<\/p>\n<p>In Viersen wird bef\u00fcrchtet, dass mit der Hochstufung des Bahnausbaus Venlo-Kaldenkirchen-Rheydt-Odenkirchen (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-13-10-2017\/\">hier<\/a>) die vorgesehene Verbindungskurve durch den Ort gef\u00fchrt wird. Das berichtet die <a href=\"http:\/\/www.rp-online.de\/nrw\/staedte\/viersen\/verwirrung-um-die-viersener-kurve-aid-1.7151151\">Rheinische Post<\/a>. Der lokale SPD-Bundestagsabgeordnete Udo Schiefner h\u00e4lt die Sorgen f\u00fcr unbegr\u00fcndet und verweist auf das <a href=\"http:\/\/www.bvwp-projekte.de\/schiene\/2-025-V01\/2-025-V01.html\">BVW-Projektdossier<\/a>, das lediglich von einer \u201eneuen Verbindungskurve im Raum Viersen\u201c spricht. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DB-Vorstand bleibt unvollst\u00e4ndig Goldene Zeiten auf dem Rhein A81: Hermann prescht vor Viersen hat Angst vor Bahnl\u00e4rm<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5,9,8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934260"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1934260"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934260\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934261,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934260\/revisions\/1934261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1934260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1934260"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1934260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}