{"id":1934241,"date":"2017-10-13T17:35:01","date_gmt":"2017-10-13T15:35:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934241"},"modified":"2017-10-19T22:20:23","modified_gmt":"2017-10-19T20:20:23","slug":"doch-mehr-updates-fuer-diesel-auslaendischer-hersteller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934241","title":{"rendered":"Doch mehr Updates f\u00fcr Diesel ausl\u00e4ndischer Hersteller?"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Spekulationen \u00fcber Zahlen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Ablehnungsfront der Importeure gegen Software-Updates f\u00fcr Diesel-Pkw ist br\u00fcchiger als bisher bekannt. <!--more-->Au\u00dfer Renault\/Dacia, die von der franz\u00f6sischen Regierung zu Software-Updates von Euro-6-Diesel-Pkw gezwungen worden waren (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/zaeher-start-der-diesel-nachruestungs-arbeitsgruppe\/\">hier<\/a> und <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/autoimporteure-lehnen-software-updates-fuer-diesel-pkw-ab\/\">hier<\/a>), beteiligen sich auch Suzuki und Fiat. Das geht aus der Antwort auf eine Kleine Anfrage der Linken hervor. Eine Sprecherin des BMVI wollte am Freitag gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief keine Angaben zur Zahl der nachzur\u00fcstenden Fahrzeuge der einzelnen Hersteller machen. Das sei erst m\u00f6glich, wenn das KBA die Nachr\u00fcstung freigegeben habe. Auf eine Anfrage des Verkehrsbriefs an Suzuki gab es bis Freitagabend keine Reaktion. Fiat stellte eine zeitnahe Antwort in Aussicht, die aber ausblieb.<\/p>\n<h5>Spekulationen \u00fcber Zahlen<\/h5>\n<p>Zieht man die nach dem Nationalen Forum Diesel am 2. August genannten Zahlen heran, kann es sich allerh\u00f6chstens um 300.000 Fahrzeuge ausl\u00e4ndischer Hersteller handeln. Davon sind allerdings noch Opel-Modelle in unbekannter Zahl abzuziehen. Die Nachr\u00fcstaktion f\u00fcr Euro-6-Pkw von Renault war zu diesem Zeitpunkt noch nicht bekannt. In Fachkreisen ist zu h\u00f6ren, dass sich die Erw\u00e4hnung von Renault\/Dacia im Zusammenhang mit dem Diesel-Forum wohl nur auf die Nachr\u00fcstung derjenigen Modelle bezieht, die auch von Daimler quasi baugleich verkauft werden (Mercedes Citan). Diese Fahrzeuge sind zahlenm\u00e4\u00dfig eher unbedeutend. Das BMVI betonte am Freitag wohl in diesem Wissen, dass der Appell an die ausl\u00e4ndischen Hersteller, sich endlich vollumf\u00e4nglich an der Nachr\u00fcstaktion zu beteiligen, weiter aktuell ist.<\/p>\n<p>Der Importeursverband VDIK hatte auf dem Nationalen Forum Diesel am 2. August zwar grunds\u00e4tzlich in Aussicht gestellt, dass sich auch die ausl\u00e4ndischen Hersteller beteiligen, aber dann auf die Zust\u00e4ndigkeit der einzelnen Unternehmen verwiesen (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/befreiungsschlag-durch-diesel-forum-offenbar-misslungen\/\">hier<\/a>). Sp\u00e4ter hatten sich die Unternehmen im VDIK offenbar geeinigt, sich an den Software-Updates gar nicht zu beteiligen (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/autoimporteure-lehnen-software-updates-fuer-diesel-pkw-ab\/\">hier<\/a>). (roe)<\/p>\n<p><b>Externer Link:<\/b> <a href=\"http:\/\/dipbt.bundestag.de\/doc\/btd\/18\/136\/1813669.pdf\">Antwort auf Kleine Anfrage zum Nationalen Forum Diesel<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Spekulationen \u00fcber Zahlen Die Ablehnungsfront der Importeure gegen Software-Updates f\u00fcr Diesel-Pkw ist br\u00fcchiger als bisher bekannt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934241"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1934241"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934241\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934290,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934241\/revisions\/1934290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1934241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1934241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1934241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}