{"id":1934173,"date":"2017-10-09T11:19:12","date_gmt":"2017-10-09T09:19:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934173"},"modified":"2017-10-10T17:30:04","modified_gmt":"2017-10-10T15:30:04","slug":"aufgefischt-9-101968","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934173","title":{"rendered":"Aufgefischt 9.10.2017"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Doch Hardware-Nachr\u00fcstung f\u00fcr Diesel-Pkw?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Letzte Gefechte um Tunnel f\u00fcr Leverkusener Rheinquerung<\/strong><\/li>\n<li><strong>G\u00fcterbahnen fordern mehr Verl\u00e4sslichkeit des Netzes<\/strong><\/li>\n<li><strong>Elektrifizierung nach Chemnitz auf Eis<\/strong><\/li>\n<li><strong>SPNV-Korridoruntersuchungen ver\u00f6ffentlicht<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Nach einem Bericht des <a href=\"http:\/\/www.spiegel.de\/auto\/aktuell\/abgasskandal-konzerne-sollen-zur-nachruestung-gedraengt-werden-a-1171587.html\">Spiegel<\/a> sollen sich die Experten in der Diesel-Arbeitsgruppe zur Nachr\u00fcstung verst\u00e4ndigt haben, von unabh\u00e4ngigen Experten typenscharf pr\u00fcfen zu lassen, ob eine Hardware-Nachr\u00fcstung mit SCR-Katalysator und Adblue-Einspritzung techisch m\u00f6glich und finanziell sinnvoll ist.<\/p>\n<p>Der <a href=\"http:\/\/www1.wdr.de\/nachrichten\/landespolitik\/leverkusener-bruecke-122.html\">WDR<\/a> kommt anhand eines ihm vorliegenden E-Mail-Schriftwechsels aus dem Landesverkehrsministerium zu dem Ergebnis, dass eine Tunnell\u00f6sung zum Ersatz der A1-Rheinbr\u00fccke in Leverkusen nie ernsthaft gepr\u00fcft wurde. Der WDR vermutet R\u00fccksichtnahme auf den Bayer-Konzern, weil der Tunnel nicht uneingeschr\u00e4nkt f\u00fcr Gefahrgut geeignet ist. Am 11. Oktober wird das Bundesverwaltungsgericht seine Entscheidung \u00fcber die Klagen gegen den Planfeststellungsbeschluss f\u00fcr den Ersatzneubau der Br\u00fccke verk\u00fcnden.<\/p>\n<p>Der <a href=\"http:\/\/www.netzwerk-bahnen.de\/news\/es-faehrt-schon-wieder-kein-zug-nach-irgendwo-politik-darf-sich-nicht-mehr-wegducken.html\">G\u00fcterbahnverband NEE<\/a> fordert die Politik aus Anlass der Xavier-Sturmsch\u00e4den auf, sich endlich mit einer St\u00e4rkung der Widerstandsf\u00e4higkeit <sup>des<\/sup> Eisenbahnnetzes gegen St\u00f6rungen auseinanderzusetzen.<\/p>\n<p>Das BMVI hat laut Chemnitzer <a href=\"https:\/\/www.freiepresse.de\/LOKALES\/CHEMNITZ\/Chemnitz-Leipzig-Schon-wieder-Aerger-mit-den-Pannenzuegen-artikel10021365.php\">Freier Presse<\/a> alle Gespr\u00e4chstermine in diesem Jahr zur Elektrifizierung der Bahnstrecke Leipzig-Chemnitz abgesagt. Der Ausbau der Strecke als solcher war nicht in den BVWP2030 aufgenommen worden, sehr wohl aber als Option im Zuge der Deutschlandtakt-Umsetzung. Dessen Bewertung steht aber noch aus.<\/p>\n<p>Der <a href=\"http:\/\/www.vbb.de\/de\/article\/startseite\/oepnv-konzept-2030\/korridoruntersuchung-brandenburg\/1442404.html\">Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg<\/a> (VBB) hat am Freitag die Untersuchungen ver\u00f6ffentlicht, die der j\u00fcngst unterzeichneten SPNV-Korridorvereinbarung (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/berlin-und-brandenburg-einigen-sich-ueber-acht-spnv-korridore\/\">hier<\/a>) zugrunde liegen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Doch Hardware-Nachr\u00fcstung f\u00fcr Diesel-Pkw? Letzte Gefechte um Tunnel f\u00fcr Leverkusener Rheinquerung G\u00fcterbahnen fordern mehr Verl\u00e4sslichkeit des Netzes Elektrifizierung nach Chemnitz auf Eis SPNV-Korridoruntersuchungen ver\u00f6ffentlicht<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934173"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1934173"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934173\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934191,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934173\/revisions\/1934191"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1934173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1934173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1934173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}