Berlin, Brandenburg und die DB haben ein laut DB-Infrastrukturvorstand Ronald Pofalla bundesweit einmaliges Vorgehen beim Ausbau der Schieneninfrastruktur vereinbart. Es sieht vor, dass die beiden L\u00e4nder Planungskosten der Leistungsphasen 1 bis 4 (Grundlagenermittlung bis Genehmigungsplanung) vorfinanzieren. Eine entsprechende Vereinbarung unterzeichneten Verkehrssenatorin Regine G\u00fcnther, Infrastrukturministerin Kathrin Schneider und Pofalla am Mittwoch vor Journalisten in Berlin.<\/p>\n
Ende November soll ein Lenkungskreis \u2013 bestehend aus den beiden L\u00e4ndern, der DB und dem Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) \u2013 die Arbeit aufnehmen und aus einem Katalog von acht \u201eKorridoren\u201c die vorrangigen Projekte identifizieren, f\u00fcr die die Planung intensiviert wird. Der VBB wird auch die Koordination \u00fcbernehmen. In DB-Kreisen hofft man, in zwei bis drei Jahren Entscheidungen treffen zu k\u00f6nnen, welche Projekte in welchem Umfang in Angriff genommen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Grundlage f\u00fcr die Ermittlung der acht Korridore ist zum einen eine Untersuchung des VBB zu den Kapazit\u00e4tsengp\u00e4ssen von 2016, zum anderen die Mobilit\u00e4tsstrategie des Landes Brandenburg (siehe auch hier<\/a>).<\/p>\n Die acht Korridore:<\/p>\n Weder G\u00fcnther noch Schneider wollten trotz mehrfacher Nachfrage sagen, in welcher Gr\u00f6\u00dfenordnung sich die Betr\u00e4ge bewegen, die die beiden L\u00e4nder vorfinanzieren werden. G\u00fcnther r\u00e4umte am Ende aber mit Blick auf den jetzt zur Verabschiedung anstehenden Doppelhaushalt 2018\/2019 ein, dass m\u00f6glicherweise ein Nachtragshaushalt f\u00e4llig werden k\u00f6nnte.<\/p>\n Aus DB-Kreisen war zu h\u00f6ren, dass mit der Untersuchung der Potsdamer Stammbahn auch die Idee eines Radschnellwegs auf der aktuell ungenutzten Bahntrasse ad acta gelegt worden sei. Das sei ein Herzensanliegen der DB gewesen, denn ein Abriss eines einmal vorhandenen Radwegs w\u00e4re in Berlin niemals politisch durchsetzbar gewesen.<\/p>\n Schneider betonte auf Nachfrage des Verkehrsbriefs, dass auch die seit 1961 im Dornr\u00f6schenschlaf liegende Heidekrautbahn-Stammstrecke vom brandenburgischen Sch\u00f6nwalde ins Westberliner Wilhelmsruh \u201evollumf\u00e4nglich\u201c Untersuchungsgegenstand sei. Diese Infrastruktur geh\u00f6rt der nichtbundeseigenen Niederbarnimer Eisenbahn (NEB).<\/p>\n Externe Links:<\/b><\/p>\n\n