{"id":1934069,"date":"2017-09-25T12:21:02","date_gmt":"2017-09-25T10:21:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934069"},"modified":"2017-12-14T18:11:59","modified_gmt":"2017-12-14T17:11:59","slug":"software-updates-bringen-20-staedte-in-den-gruenen-bereich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1934069","title":{"rendered":"Software-Updates bringen 20 St\u00e4dte in den gr\u00fcnen Bereich"},"content":{"rendered":"<p>Das Bundesumweltministerium hat in einem Bericht f\u00fcr den Bundestags-Umweltausschuss die 20 St\u00e4dte benannt, die mit den auf dem Diesel-Gipfel beschlossenen Sofortma\u00dfnahmen die Stickoxid-Grenzwerte voraussichtlich einhalten werden. <!--more-->Es handelt sich um diejenigen St\u00e4dten, in denen 2016 die Belastung bei 42 oder weniger Mikrogramm\/m3 lag (Grenzwert: 40 Mikrogramm). Im einzelnen sind das:<\/p>\n<p><b>Baden-W\u00fcrttemberg:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Freiberg am Neckar<\/li>\n<li>Freiburg<\/li>\n<li>Heidelberg<\/li>\n<li>Ilsfeld<\/li>\n<li>Markgr\u00f6ningen<\/li>\n<li>M\u00f6gglingen<\/li>\n<li>Walzbachtal-J\u00f6hlingen<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Bayern:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Regensburg<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Bremen<\/b><\/p>\n<p><b>Hessen:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Fulda<\/li>\n<li>R\u00fcsselsheim<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Nordrhein-Westfalen:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Eschweiler<\/li>\n<li>Gladbeck<\/li>\n<li>Halle (Westfalen)<\/li>\n<li>Krefeld<\/li>\n<li>Langenfeld<\/li>\n<li>Mettmann<\/li>\n<li>Overrath<\/li>\n<li>Remscheid<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Sachsen:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Leipzig<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Bundesumweltministerium hat in einem Bericht f\u00fcr den Bundestags-Umweltausschuss die 20 St\u00e4dte benannt, die mit den auf dem Diesel-Gipfel beschlossenen Sofortma\u00dfnahmen die Stickoxid-Grenzwerte voraussichtlich einhalten werden.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934069"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1934069"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934069\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934836,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1934069\/revisions\/1934836"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1934069"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1934069"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1934069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}