{"id":1933999,"date":"2017-09-19T18:30:22","date_gmt":"2017-09-19T16:30:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933999"},"modified":"2017-09-21T23:14:49","modified_gmt":"2017-09-21T21:14:49","slug":"bmvi-unterschlaegt-teil-der-vorlaufkosten-fuer-die-pkw-maut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933999","title":{"rendered":"BMVI unterschl\u00e4gt Teil der Vorlaufkosten f\u00fcr die Pkw-Maut"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Regierung wettert gegen EU-Mautpl\u00e4ne<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Das Verkehrsministerium versucht offenbar, die Vorbereitungskosten f\u00fcr die Pkw-Maut zu sch\u00f6nen. <!--more-->Auf eine Anfrage der Linken, wie viele Haushaltsmittel sind f\u00fcr Vorbereitungsma\u00dfnahmen zur Einf\u00fchrung der Infrastrukturabgabe sowie der Anpassung der Kfz-Steuer bereits verausgabt worden sind, listet das BMVI nur die Ausgaben der Jahre 2016 und 2017 auf. Sie betrugen danach insgesamt 12,2 Mio. EUR, davon entfielen 9,1 Mio. EUR auf Beratungsleistungen und Kosten f\u00fcr Sachverst\u00e4ndige.<\/p>\n<p>Das BMVI hat damit jedoch die Ausgaben der Vorjahre ausgeblendet. Wie aus der Antwort auf eine weitere Anfrage der Linken hervorgeht, summierten sich allein die Ausgaben f\u00fcr Gutachten und Studien zur Infrastrukturabgabe in der gesamten Legislaturperiode auf 21,5 Mio. EUR. Das ergaben Berechnungen des Verkehrsbriefs. Die Vorlaufkosten f\u00fcr die Pkw-Maut belaufen sich damit auf mindestens 24,6 Mio. EUR. Hinzu kommen Personalkosten in unbekannter H\u00f6he f\u00fcr 2014\/15 und Vorbereitungsarbeiten, die noch Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer beauftragt hatte.<\/p>\n<p>\u201eDas Bundesverkehrsministerium t\u00e4uscht das Parlament weiterhin \u00fcber die wahren Kosten der zweifelhaften Ausl\u00e4ndermaut\u201c, bem\u00e4ngelte der Linken-Verkehrsexperte Herbert Behrens gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief. \u201eDas Minusgesch\u00e4ft l\u00e4sst sich nicht mehr abwenden. Die Grenze der Veruntreuung von Steuergeld ist langsam erreicht.\u201c<\/p>\n<h5>Regierung wettert gegen EU-Mautpl\u00e4ne<\/h5>\n<p>In der Antwort bekr\u00e4ftigte das BMVI unterdessen seine Absicht, von der EU Wahlfreiheit f\u00fcr Vignettensystem oder entfernungsabh\u00e4ngige Pkw-Maut einzufordern. \u201eDie Bundesregierung vertritt die Auffassung, dass die Mitgliedstaaten weiterhin die Freiheit haben m\u00fcssen, zu entscheiden, ob sie zeitbezogene oder streckenbezogene Mautsysteme betreiben und wird dies auch gegen\u00fcber der Europ\u00e4ischen Kommission deutlich vertreten\u201c, hei\u00dft es wortgleich zu einer Antwort auf eine Anfrage der Gr\u00fcnen-Verkehrsexpertin Valerie Wilms von Ende Juni (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bmvi-macht-sich-keine-sorgen-um-vorzeitiges-aus-fuer-pkw-maut\/\">hier<\/a>).<\/p>\n<p>Die EU-Kommission hatte Ende Mai vorgeschlagen, in einer Novelle der Wegekostenrichtlinie Vignettensysteme nur noch bis 2027 zuzulassen. Damit w\u00e4re das deutsche Pkw-Mautsystem nach rund zwei Dritteln der beabsichtigten Mindest-Vertragslaufzeit obsolet. In Oppositionskreisen wird in diesem Vorsto\u00df eine Retourkutsche von EU-Verkehrskommissarin Violeta Bulc gegen Dobrindt vermutet. Ihr Heimatland Slowenien hat n\u00e4mlich auch ein Vignettensystem, das vom Transitverkehr aus \u00d6sterreich Richtung Balkan gut profitieren d\u00fcrfte. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/dipbt.bundestag.de\/doc\/btd\/18\/135\/1813564.pdf\">Antwort auf Kleine Anfrage zur Pkw-Maut<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/dipbt.bundestag.de\/dip21\/btd\/18\/133\/1813360.pdf\">Antwort auf Kleine Anfrage zu Studien und Forschungsauftr\u00e4gen der Bundesregierung<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Regierung wettert gegen EU-Mautpl\u00e4ne Das Verkehrsministerium versucht offenbar, die Vorbereitungskosten f\u00fcr die Pkw-Maut zu sch\u00f6nen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933999"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933999"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933999\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934000,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933999\/revisions\/1934000"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933999"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933999"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933999"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}