{"id":1933927,"date":"2017-09-12T19:16:49","date_gmt":"2017-09-12T17:16:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933927"},"modified":"2017-09-12T19:16:49","modified_gmt":"2017-09-12T17:16:49","slug":"grosse-regelungsluecken-in-der-rettungsgassen-novelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933927","title":{"rendered":"Gro\u00dfe Regelungsl\u00fccken in der Rettungsgassen-Novelle"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Handwerkliche Fehler beim Handyverbot<\/strong><\/li>\n<li><strong>Potenzielle Ausrede bei Rettungsgasse wird unattraktiv<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Bundesrats-Rechtsausschuss hat in der Rettungsgassen- und Handyverbotsnovelle mehrere teils schwerwiegende Regelungsl\u00fccken entdeckt. <!--more-->Unter anderem drohe ein Ungleichgewicht zwischen den Bu\u00dfgeldern f\u00fcr das Blockieren einer Rettungsgasse und den Bu\u00dfgeldern f\u00fcr diejenigen, die einem Einsatzfahrzeug mit Blaulicht und Martinshorn nicht sofort freie Bahn geschaffen haben, zu entstehen. Dieses Fehlverhalten ist bisher mit 20 EUR belegt. In der Ausschussempfehlung f\u00fcr die Plenarsitzung am 22. September schl\u00e4gt der Rechtsausschuss daher vor, Bu\u00dfgelds\u00e4tze, Punkte und Fahrverbot an die geplante Regelung f\u00fcr das Blockieren einer Rettungsgasse anzupassen. Das Ziel beider Regelungen sei identisch, n\u00e4mlich Rettungsfahrzeugen eine z\u00fcgige Fahrt zum Einsatzort zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n<h5>Potenzielle Ausrede bei Rettungsgasse wird unattraktiv<\/h5>\n<p>Ein weiterer Vorteil der Angleichung sei, dass sich Autofahrer auch nicht auf die Geschwindigkeit im stockenden Verkehr herausreden k\u00f6nnen: Die Rettungsgasse ist n\u00e4mlich erst dann zu bilden, wenn der Verkehr h\u00f6chstens mit Schrittgeschwindigkeit vorankommt, nach g\u00e4ngiger Rechtsprechung 7km\/h.<\/p>\n<h5>Handwerkliche Fehler beim Handyverbot<\/h5>\n<p>Beim erweiterten Handyverbot bem\u00e4ngelt der Rechtsausschuss mehrere Formulierungen. Unter anderem verbietet der Regierungsentwurf, elektronische Ger\u00e4te aufzunehmen oder zu halten. Ein \u201eHalten\u201c ohne vorheriges Aufnehmen sei aber nicht vorstellbar, das Verbot des \u201eAufnehmens\u201c daher \u00fcberfl\u00fcssig. \u00c4hnlich sei es mit \u201eBedienung und Nutzung\u201c &#8211; Bedienung ist eine Teilmenge von Nutzung.<\/p>\n<p>Der Rechtsausschuss fordert au\u00dferdem, nicht nur an Haltestellen stehende Linienbusse vom Verbot der Nutzung elektronischer Ger\u00e4te auszunehmen \u2013 es geht vor allem um Fahrscheindrucker -, sondern auch Stra\u00dfenbahnen. Die fallen, sofern sie im Stra\u00dfenraum fahren, auch unter die StVO. (roe)<\/p>\n<p><b>Externe Links:<\/b><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bundesrat.de\/drs.html?id=556-17\">53. Verordnung zur \u00c4nderung stra\u00dfenverkehrsrechtlicher Vorschriften<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bundesrat.de\/drs.html?id=556-1-17\">Ausschussempfehlung<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Handwerkliche Fehler beim Handyverbot Potenzielle Ausrede bei Rettungsgasse wird unattraktiv Der Bundesrats-Rechtsausschuss hat in der Rettungsgassen- und Handyverbotsnovelle mehrere teils schwerwiegende Regelungsl\u00fccken entdeckt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933927"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933927"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933927\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933928,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933927\/revisions\/1933928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933927"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933927"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933927"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}