{"id":1933923,"date":"2017-09-12T11:30:37","date_gmt":"2017-09-12T09:30:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933923"},"modified":"2017-09-12T11:30:37","modified_gmt":"2017-09-12T09:30:37","slug":"aufgefischt-12-9-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933923","title":{"rendered":"Aufgefischt 12.9.2017"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Neue Rader Hochbr\u00fccke wird breiter<\/strong><\/li>\n<li><strong>Dritte O-Lkw-Strecke startet 2020<\/strong><\/li>\n<li><strong>SPD etwas betreten bei Mautthema<\/strong><\/li>\n<li><strong>B\u00fcrger skeptisch gegen\u00fcber autonomem Fahren<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Der Ersatzneubau der Rader Hochbr\u00fccke (A7) wird nun doch sechsspurig ausgelegt. Das lie\u00df Schleswig-Holsteins Landesverkehrsminister Bernd Buchholz nach einem Gespr\u00e4ch mit Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann <a href=\"https:\/\/wimikiel.com\/2017\/09\/11\/nadeloehr-ade-nun-faehrt-die-rader-bruecke-doch-auf-6-spuren-richtung-zukunft\/\">mitteilen<\/a>. Den Auschlag gegeben habe eine aktualisierte Verkehrsprognose f\u00fcr 2030, wonach t\u00e4glich 61.900 Kfz\/24h erwartet werden. Bei einem vierspurigen Bau mit tempor\u00e4rer Seitenstreifenfreigabe h\u00e4tten Engp\u00e4sse gedroht.<\/p>\n<p>Die geplante Oberleitungs-Lkw-Versuchsstrecke auf der B462 wird zwei elektrifizierte Abschnitte mit zusammen je 6km L\u00e4nge in beiden Fahrtrichtungen umfassen, teilte das baden-w\u00fcrttembergische Verkehrsministerium am Montag mit. Die Betriebsaufnahme ist f\u00fcr Anfang 2020 geplant. Ankerkunden sind drei Papierfabriken in Gernsbach-Obertsrod, die ihre Waren rund um die Uhr in ein Logistikzentrum nach Kuppenheim transportieren lassen. Das Bundesumweltministerium f\u00f6rdert den Versuch mit 16,8 Mio. EUR. Die beiden anderen Versuchsstrecken auf der A1 (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/oberleitungs-lkw-fur-hafenhinterlandverkehr\/\">hier<\/a>) und auf der A5 (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/oberleitungs-lkw-kommen-auf-die-a5\/\">hier<\/a>) sollen Anfang 2019 in Betrieb gehen.<\/p>\n<p>Die SPD-Verkehrsexpertin Kirsten L\u00fchmann bem\u00e4ngelt im Interview mit dem <a href=\"http:\/\/srv.deutschlandradio.de\/themes\/dradio\/script\/aod\/index.html?audioMode=2&amp;audioID=4&amp;state[launchMode]=4&amp;state[launchModeState][suche][searchTerm]=l\u00fchmann\">Deutschlandfunk<\/a>, dass Dobrindt nicht von sich aus den Bundestag \u00fcber die Probleme bei der Mautabrechnung mit den 7,5 bis 12t-Lkw bei den A-Modellen informiert hat. Sie r\u00e4umt aber auch ein, dass bei der Einf\u00fchrung der Maut unter SPD-F\u00fchrung und bei der ersten Generation \u00d6PP viel schiefgelaufen ist.<\/p>\n<p>Laut einer repr\u00e4sentativen <a href=\"http:\/\/www.ey.com\/de\/de\/newsroom\/news-releases\/ey-10092017-deutsche-wollen-kontrolle-behalten-nur-26-prozent-wuerden-in-einem-rein-autonomen-auto-fahren\">Umfrage<\/a> im Auftrag des Beratungsunternehmens Ernst&amp;Young steht die Mehrheit der deutschen Autofahrer dem autonomen Fahren abwartend bis ablehnend gegen\u00fcber. Die Ablehnung steigt mit dem Alter. M\u00e4nner und Vielfahrer sind offener als Frauen und Wenigfahrer. Im Vergleich zu einer <a href=\"http:\/\/www.ey.com\/Publication\/vwLUAssets\/Autonomes_Fahren_-_die_Zukunft_des_Pkw-Marktes\/$File\/EY-Autopilot-2013-Praesentation.pdf\">Umfrage von 2013<\/a> ist die Zustimmung aber leicht gestiegen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Neue Rader Hochbr\u00fccke wird breiter Dritte O-Lkw-Strecke startet 2020 SPD etwas betreten bei Mautthema B\u00fcrger skeptisch gegen\u00fcber autonomem Fahren<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933923"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933923"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933923\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933924,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933923\/revisions\/1933924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}