{"id":1933880,"date":"2017-09-07T09:57:42","date_gmt":"2017-09-07T07:57:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933880"},"modified":"2017-09-07T09:57:42","modified_gmt":"2017-09-07T07:57:42","slug":"aufgefischt-7-9-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933880","title":{"rendered":"Aufgefischt 7.9.2017"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Brandbrief in Sachen Rheintalbahn<\/strong><\/li>\n<li><strong>Stra\u00dfenbaureform in Schleswig-Holstein<\/strong><\/li>\n<li><strong>Hamburg und Niedersachsen koordinieren Baustellen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ist das deutsche Stromnetz elektroauto-fest?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>24 europ\u00e4ische Umwelt-, Bahn- und Logistikverb\u00e4nde haben in einem gemeinsamen <a href=\"https:\/\/www.vcd.org\/fileadmin\/user_upload\/Redaktion\/Themen\/Bahn\/170904_Rastatt_-_Offener_Brief_an_Bundesminister_Dobrindt_und_EU_Kommissarin_Bulc.pdf\">Brandbrief<\/a> an Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt und EU-Verkehrskommissarin Violeta Bulc appelliert, den Umleitungsverkehr um die gesperrte Rheintalbahn kurzfristig durch eine Senkung von b\u00fcrokratischen H\u00fcrden zu erleichtern. Langfristig m\u00fcsse auf mehr Redundanz im Schienennetz geachtet werden. Theoretisch k\u00f6nnten rund 75 Prozent der Z\u00fcge umgeleitet werden, praktisch sind es nur 25 Prozent, im Kombinierten Verkehr sogar nur 15 Prozent.<\/p>\n<p>Die Reform der Stra\u00dfenbauverwaltung in Schleswig-Holstein bekommt Konturen: Noch in diesem Jahr soll die Planfeststellungs- und Anh\u00f6rungsbeh\u00f6rde aus dem Landesbetrieb Verkehr ins Verkehrsministerium \u00fcberf\u00fchrt werden, hei\u00dft es in einer <a href=\"http:\/\/www.schleswig-holstein.de\/DE\/Landesregierung\/VII\/Presse\/PI\/2017_neu\/170906_LBV_Organisation.html\">Pressemitteilung<\/a>. Damit soll unter anderem der Vorwurf der Interessenverquickung von Vorhabentr\u00e4ger LBV und Planfeststellungsbeh\u00f6rde entkr\u00e4ftet werden. Daneben geht es auch darum, die Verwaltung auf die Bundesautobahngesellschaft vorzubereiten.<\/p>\n<p>Nordniedersachsen wird in das Hamburger Baustellenkoordinationssystem \u201eRoads\u201c (\u201eRoadwork Administration and Decision System\u201c) eingebunden, teilt das <a href=\"https:\/\/www.mw.niedersachsen.de\/aktuelles\/presseinformationen\/niedersachsen-und-hamburg-intensivieren-zusammenarbeit-in-der-verkehrs--und-baustellenkoordination-157421.html\">Landesverkehrsministerium<\/a> in Hannover mit. Das <a href=\"http:\/\/lsbg.hamburg.de\/projekte\/4871276\/roads\/\">System<\/a> wurde von der Hamburger Stra\u00dfenbauverwaltung entwickelt und erm\u00f6glicht es, Wechselwirkungen von Baustellen fr\u00fchzeitig zu erkennen und so zu verhindern.<\/p>\n<p>Das <a href=\"https:\/\/www.zdf.de\/dokumentation\/planet-e\/planet-e-risiko-elektroauto---stromnetz-am-limit-100.html\">ZDF<\/a> befasst sich am kommenden Sonntag um 16:30 in seinem Umweltmagazin Planet E mit der Frage, ob das deutsche Stromnetz f\u00fcr einen massiven Ausbau der Elektromobilit\u00e4t \u00fcberhaupt ger\u00fcstet ist. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Brandbrief in Sachen Rheintalbahn Stra\u00dfenbaureform in Schleswig-Holstein Hamburg und Niedersachsen koordinieren Baustellen Ist das deutsche Stromnetz elektroauto-fest?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933880"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933880"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933880\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933881,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933880\/revisions\/1933881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}