{"id":1933843,"date":"2017-09-04T16:32:48","date_gmt":"2017-09-04T14:32:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933843"},"modified":"2018-07-09T18:24:34","modified_gmt":"2018-07-09T16:24:34","slug":"ladepunkte-entscheiden-nicht-ueber-e-auto-nachfrage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933843","title":{"rendered":"Ladepunkte entscheiden nicht \u00fcber E-Auto-Nachfrage"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Entscheidet der Wohlstand?<\/strong><\/li>\n<li><strong>Streetscooter-Effekt bei Kaufpr\u00e4mie abgeebbt<\/strong><\/li>\n<li><strong>KBA: Mehr Plug-in-Hybride als reinelektrische Pkw<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Nachfrage nach der Elektroauto-Kaufpr\u00e4mie wird offenbar nicht ma\u00dfgeblich von der Dichte \u00f6ffentlicher Ladepunkte beeinflusst. <!--more-->Darauf deuten Berechnungen in einem Bundesl\u00e4ndervergleich des Verkehrsbriefs hin. So haben Hamburg und Berlin zwar jeweils rund 160 Ladepunkte je 1 Mio. Einwohner, bezogen auf 1000km2 hat Hamburg aber nur zwei Drittel der Ladepunkte. Dennoch ist die \u201eAntragsdichte\u201c je 1 Mio. Einwohner in Hamburg mit gut 38 fast doppelt so hoch wie in Berlin mit knapp 19.<\/p>\n<h5>Entscheidet der Wohlstand?<\/h5>\n<p>Spitzenreiter in der Antragsdichte sind Baden-W\u00fcrttemberg und Bayern mit jeweils gut 50 Antr\u00e4gen je 1 Mio. Einwohnern \u2013 und das, obwohl sich beide L\u00e4nder in der Ladepunkt-Dichte deutlich unterscheiden: Bayern hat nur 15 Ladepunkte je 1000km2, w\u00e4hrend es in Baden-W\u00fcrttemberg 42 sind; auf 1 Mio. Einwohner kommen in Bayern nur 84 Ladepunkte, in Baden-W\u00fcrttemberg 137.<\/p>\n<p>Wichtiger Faktor offenbar der relative Wohlstand. Schlusslicht ist n\u00e4mlich Mecklenburg-Vorpommern mit nur 13 Antr\u00e4gen je 1 Mio. Einwohner, obwohl die Ladepunktausstattung vergleichbar schlecht ist wie in Schleswig-Holstein. Dort wurden aber bisher knapp 38 Antr\u00e4ge je 1 Mio. Einwohner gestellt.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1933849\" aria-describedby=\"caption-attachment-1933849\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/170904-Kaufpraemie-Elektromobilitaet-Bundeslaender-GrafikRoe.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1933849\" src=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/170904-Kaufpraemie-Elektromobilitaet-Bundeslaender-GrafikRoe.jpg\" alt=\"\" width=\"650\" height=\"550\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/170904-Kaufpraemie-Elektromobilitaet-Bundeslaender-GrafikRoe.jpg 650w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/170904-Kaufpraemie-Elektromobilitaet-Bundeslaender-GrafikRoe-300x254.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/170904-Kaufpraemie-Elektromobilitaet-Bundeslaender-GrafikRoe-600x508.jpg 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/170904-Kaufpraemie-Elektromobilitaet-Bundeslaender-GrafikRoe-480x406.jpg 480w\" sizes=\"(max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1933849\" class=\"wp-caption-text\">Daten: Bafa\/BDEW\/Destatis, Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<h5>Streetscooter-Effekt bei Kaufpr\u00e4mie abgeebbt<\/h5>\n<p>Unterdessen ist der Antragseingang f\u00fcr die Kaufpr\u00e4mie im August wieder auf den alten Pfad zur\u00fcckgekehrt. Es gingen 3445 Antr\u00e4ge neu ein, 120 weniger als im Juli, aber 138 mehr als im Juni. Grund ist, dass die Antragswelle, die die Freigabe des DHL-Streetscooters f\u00fcr den Verkauf an Dritte im Juli ausgel\u00f6st hatte, schlagartig abgeebbt ist \u2013 im August kamen f\u00fcr diesen Typ nur noch zwei Antr\u00e4ge hinzu. Auch die Verteilung auf die Kundengruppen und Antriebsarten hat sich wieder dem bisherigen Verlauf angen\u00e4hert.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1933848\" aria-describedby=\"caption-attachment-1933848\" style=\"width: 605px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/170904-Kaufpraemie-Elektromobilitaet-Antriebsarten-GrafikRoe.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1933848\" src=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/170904-Kaufpraemie-Elektromobilitaet-Antriebsarten-GrafikRoe.jpg\" alt=\"\" width=\"605\" height=\"413\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/170904-Kaufpraemie-Elektromobilitaet-Antriebsarten-GrafikRoe.jpg 605w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/170904-Kaufpraemie-Elektromobilitaet-Antriebsarten-GrafikRoe-300x205.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/170904-Kaufpraemie-Elektromobilitaet-Antriebsarten-GrafikRoe-600x410.jpg 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/170904-Kaufpraemie-Elektromobilitaet-Antriebsarten-GrafikRoe-595x406.jpg 595w\" sizes=\"(max-width: 605px) 100vw, 605px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1933848\" class=\"wp-caption-text\">Daten: Bafa, Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_1933847\" aria-describedby=\"caption-attachment-1933847\" style=\"width: 605px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/170904-Kaufpraemie-Elektromobilitaet-Kundengruppen-GrafikRoe.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1933847\" src=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/170904-Kaufpraemie-Elektromobilitaet-Kundengruppen-GrafikRoe.jpg\" alt=\"\" width=\"605\" height=\"340\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/170904-Kaufpraemie-Elektromobilitaet-Kundengruppen-GrafikRoe.jpg 605w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/170904-Kaufpraemie-Elektromobilitaet-Kundengruppen-GrafikRoe-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/170904-Kaufpraemie-Elektromobilitaet-Kundengruppen-GrafikRoe-600x337.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 605px) 100vw, 605px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1933847\" class=\"wp-caption-text\">Daten: Bafa, Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<h5>KBA: Mehr Plug-in-Hybride als reinelektrische Pkw<\/h5>\n<p>Wie das Kraftfahrt-Bundesamt am Montag mitteilte, wurden im August 2177 reinelektrische Pkw neu zugelassen. Hinzu kamen 2617 Plug-In-Hybride. Die Statistik des KBA weicht von der Kaufpr\u00e4mien-Statistik deshalb so deutlich ab, weil sie auch diejenigen Fahrzeuge umfasst, die wegen eines Netto-Listenpreises von mehr als 60.000 EUR nicht f\u00f6rderf\u00e4hig sind.<\/p>\n<p><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/www.bafa.de\/SharedDocs\/Downloads\/DE\/Energie\/emob_zwischenbilanz.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=19\">Aktueller Bafa-Antragsstand<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bdew.de\/internet.nsf\/id\/320126DFE9EFDC67C12580ED002FEE9D\/$file\/Praesentation_Erhebung_Ladepunkte31.12.2016.pdf\">Erhebung des Energie- und Wasserverbandes BDEW zur \u00f6ffentlichen Ladeinfrastruktur<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.kba.de\/DE\/Presse\/Pressemitteilungen\/2017\/Fahrzeugzulassungen\/pm21_2017_n_08_17_pm_komplett.html;jsessionid=64CB465EB2BED2079CCA4F6910DFAD37.live11293?nn=646300\">Pressemitteilung des KBA<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Entscheidet der Wohlstand? Streetscooter-Effekt bei Kaufpr\u00e4mie abgeebbt KBA: Mehr Plug-in-Hybride als reinelektrische Pkw Die Nachfrage nach der Elektroauto-Kaufpr\u00e4mie wird offenbar nicht ma\u00dfgeblich von der Dichte \u00f6ffentlicher Ladepunkte beeinflusst.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933843"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933843"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933843\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1936656,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933843\/revisions\/1936656"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}