{"id":1933835,"date":"2017-09-01T16:38:17","date_gmt":"2017-09-01T14:38:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933835"},"modified":"2017-09-08T11:47:46","modified_gmt":"2017-09-08T09:47:46","slug":"pb-modell-an-wasserstrassen-wilms-rueckt-von-ablehnung-ab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933835","title":{"rendered":"PB-Modell an Wasserstra\u00dfen: Wilms r\u00fcckt von Ablehnung ab"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>BMVI verweist auf PB-Modelle in den Niederlanden<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ein Ziel: Verringerung von Nachtr\u00e4gen<\/strong><\/li>\n<li><strong>Zuwachs an Flexibilit\u00e4t erhofft<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Gr\u00fcnen-Verkehrsexpertin Valerie Wilms steht den Ideen des BMVI f\u00fcr neue Vergabemodelle beim Bau von Wasserstra\u00dfen offen gegen\u00fcber. <!--more-->Sie distanzierte sich am Freitag im Gespr\u00e4ch mit dem Verkehrsbrief von ihrem Vorwurf, die diskutierten PB-\/PBU-Modelle (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bund-will-dritte-bei-wasserstrassen-bau-mehr-einbinden\/\">hier<\/a> und <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/kontroverse-ueber-pbu-modelle-fuer-wasserstrasse-voll-entbrannt\/\">hier<\/a>) seien nur getarnte \u00d6PP. Da sei sie vom Unions-Haushaltspolitiker Norbert Brackmann auf eine falsche F\u00e4hrte gesetzt worden, r\u00e4umte sie selbstkritisch ein.<\/p>\n<p>Wenn \u201ePB\u201c (Planung und Bau) so etwas wie ein Generalunternehmervertrag sei, sehe sie das sehr positiv, sagte sie weiter. Das PBU-Modell (Planung, Bau und Unterhaltung) hingegen m\u00fcsse im Detail betrachtet werden. Die Abgrenzung zwischen \u201eBetrieb\u201c und \u201eUnterhaltung\u201c m\u00fcsse im Vertrag sehr genau beschrieben werden. Grunds\u00e4tzlich k\u00f6nne sie mit einem Unterhaltungsmodell leben. Sie neige aber dazu, wirklich nur die bauliche Unterhaltung an den privaten Auftragnehmer abzugeben. Au\u00dferdem m\u00fcsse sichergestellt sein, dass der Aufwand f\u00fcr die Vertrags\u00fcberwachung bei der WSV nicht die m\u00f6glichen Effizienzgewinne aufzehre.<\/p>\n<h5>BMVI verweist auf PB-Modelle in den Niederlanden<\/h5>\n<p>Im BMVI wurde hinter vorgehaltener Hand einger\u00e4umt, dass die Wahl der Begriffe \u201ePB\u201c und \u201ePBU\u201c unn\u00f6tig Misstrauen geweckt habe. Es handele es sich um die g\u00e4ngigen Vertragsmodelle \u201eDesign and Build\u201c und \u201eDesign, Build and Operate\u201c. Es wurde auf die Niederlande verwiesen, die mit diesen Modellen bei ihren Wasserstra\u00dfen sehr gut gefahren seien.<\/p>\n<p>Wie weiter zu h\u00f6ren war, steht das Ministerium noch am Anfang seiner \u00dcberlegungen. Eine Entscheidung, wo im PBU-Modell die Zust\u00e4ndigkeitsgrenze zwischen WSV und Unternehmen gezogen werden soll, sei noch nicht gefallen. Das soll jetzt auch mit den Personalvertretungen und dem Parlament diskutiert werden.<\/p>\n<h5>Ein Ziel: Verringerung von Nachtr\u00e4gen<\/h5>\n<p>Als gro\u00dfer Vorteil von Planen und Bauen aus einer Hand wurde herausgestellt, dass die h\u00e4ufigen Streitereien, ob eine Ausf\u00fchrungsplanung der WSV \u00fcberhaupt umsetzbar oder sinnvoll ist, wegfallen w\u00fcrden. Damit w\u00e4ren auch Debatten \u00fcber kostspielige Nachtr\u00e4ge \u00fcberfl\u00fcssig. Nach Angaben aus Fachkreisen sind bisweilen rund 50 Prozent aller Nachtragsw\u00fcnsche, die Bauunternehmen stellen, nicht \u201ewerthaltig\u201c, also im Grunde Versuche, dem Bund unberechtigt Geld aus der Tasche zu ziehen.<\/p>\n<h5>Zuwachs an Flexibilit\u00e4t erhofft<\/h5>\n<p>Hauptmotiv ist aus Sicht des BMVI allerdings der Mangel an Planungskapazit\u00e4t in der WSV. Trotz des jetzt angelaufenen Personalhochlaufs werde es noch einige Jahre dauern, bis die neuen Mitarbeiter \u201eUms\u00e4tze generieren\u201c, also Mittel verbauen. Jede m\u00f6gliche Unterst\u00fctzung aus der privaten Wirtschaft sei hilfreich.<\/p>\n<p>Die PB(U)-Modell hat aus Sicht des Ministeriums aber auch deshalb Charme, weil sich damit der eigene Personalaufbau nicht an den heute zur Verf\u00fcgung stehenden Mitteln orientieren muss. \u201eWer garantiert, dass wir in 30 Jahren immer noch so viel Geld zu verbauen habe wie heute?\u201c (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BMVI verweist auf PB-Modelle in den Niederlanden Ein Ziel: Verringerung von Nachtr\u00e4gen Zuwachs an Flexibilit\u00e4t erhofft Die Gr\u00fcnen-Verkehrsexpertin Valerie Wilms steht den Ideen des BMVI f\u00fcr neue Vergabemodelle beim Bau von Wasserstra\u00dfen offen gegen\u00fcber.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933835"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933835"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933835\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933837,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933835\/revisions\/1933837"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}