{"id":1933782,"date":"2017-08-28T14:08:49","date_gmt":"2017-08-28T12:08:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933782"},"modified":"2017-08-31T22:16:54","modified_gmt":"2017-08-31T20:16:54","slug":"hochstufung-des-bahnausbaus-nach-prag-haengt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933782","title":{"rendered":"Hochstufung des Bahnausbaus nach Prag h\u00e4ngt"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Furth und Marktredwitz nicht in Konkurrenz<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Das BMVI will sich noch nicht festlegen, wann der Ausbau der Bahnstrecke M\u00fcnchen-Regensburg-Furth (-Prag) vom potenziellen in den vordringlichen Bedarf aufsteigt. <!--more-->Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann teilte auf eine Anfrage des Gr\u00fcnen-Abgeordneten Thomas Gambke lediglich mit, die Bewertung sei soweit gediehen, dass von einem gesamtwirtschaftlich positiven Ergebnis ausgegangen werden k\u00f6nne. \u201eMit dieser positiven Bewertung wird die Ausbaustrecke (ABS) M\u00fcnchen\u2013Regensburg\u2013Prag in den vordringlichen Bedarf aufsteigen.\u201c<\/p>\n<p>Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt hatte beim deutsch-tschechischen Bahngipfel vor rund einem Monat eine Hochstufung noch vor der Bundestagswahl in Aussicht gestellt. Auf dem Gipfel hatte Freistaat Bayern noch einmal mit einer ausf\u00fchrlichen Machbarkeitsstudie f\u00fcr den Ausbau geworben (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bayern-fordert-schnellen-bahnausbau-muenchen-prag\/\">hier<\/a>). Die Kosten auf deutscher Seite hatten die Gutachter mit je nach Variante 1,2 bis 1,5 Mrd. EUR EUR beziffert.<\/p>\n<h5>Furth und Marktredwitz nicht in Konkurrenz<\/h5>\n<p>Ferlemann versicherte Gambke indirekt, die Hochstufung der Strecke M\u00fcnchen-Regensburg-Furth werde nicht mit dem bereits als vordringlich eingestuften Ausbau der Strecke N\u00fcrnberg-Marktredwitz (-Prag) konkurrieren. \u201eDie Strecke N\u00fcrnberg\u2013Marktredwitz\u2013Prag und M\u00fcnchen\u2013Regensburg\/N\u00fcrnberg-Schwandorf\u2013Prag haben ein unterschiedliches Fahrgast- und G\u00fcterpotential\u201c, hob er hervor. (roe)<\/p>\n<p><b>Externer Link:<\/b> <a href=\"http:\/\/www.bvwp-projekte.de\/schiene\/2-022-V01\/2-022-V01.html\">BVWP-Projektdossier Bahnausbau M\u00fcnchen\/N\u00fcrnberg-Regensburg-Prag<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Furth und Marktredwitz nicht in Konkurrenz Das BMVI will sich noch nicht festlegen, wann der Ausbau der Bahnstrecke M\u00fcnchen-Regensburg-Furth (-Prag) vom potenziellen in den vordringlichen Bedarf aufsteigt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933782"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933782"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933782\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933784,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933782\/revisions\/1933784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933782"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933782"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933782"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}