Das Bundesfinanzministerium stellt einen Teil der steuerlichen Beg\u00fcnstigungen f\u00fcr den Verkehrssektor auf den Pr\u00fcfstand. Das geht aus dem am Mittwoch vom Kabinett verabschiedeten neuen Subventionsbericht der Bundesregierung hervor. Danach hat das Ministerium das Finanzwissenschaftliche Forschungsinstitut an der Universit\u00e4t zu K\u00f6ln (FiFo) und andere Institute Ende M\u00e4rz beauftragt, in einem Gutachten insgesamt 32 Steuerverg\u00fcnstigungen auf Wirkung und Sinnhaftigkeit \u00fcberpr\u00fcfen lassen.<\/p>\n
Eisenbahn\/\u00d6PNV:<\/b><\/p>\n G\u00fcterkraftverkehr:<\/b><\/p>\n Schifffahrt\/H\u00e4fen:<\/b><\/p>\n Die Evaluation l\u00e4uft noch bis zum 31. Juli 2018, also insgesamt 16 Monate. Au\u00dfer dem FiFo K\u00f6ln sind das Zentrum f\u00fcr Europ\u00e4ische Wirtschaftsforschung Mannheim (ZEW), das Leibnitz-Institut f\u00fcr Wirtschaftsforschung an der Universit\u00e4t M\u00fcnchen (ifo) und das Fraunhofer-Institut f\u00fcr Angewandte Informationstechnik (FIT) beteiligt.<\/p>\n Die in den letzten Monaten h\u00e4ufig angegriffene „Dieselsubvention“ – also der geringere Energiesteuersatz auf Diesel im Vergleich zu Benzin – gilt in der Logik des Subventionsberichts \u00fcbrigens nicht als „Subvention“ und ist deshalb dort nicht einmal erw\u00e4hnt. (roe)<\/p>\n\n
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