{"id":1933723,"date":"2017-08-22T16:21:37","date_gmt":"2017-08-22T14:21:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933723"},"modified":"2017-08-22T16:22:01","modified_gmt":"2017-08-22T14:22:01","slug":"nutzen-kosten-verhaeltnis-verliert-an-bedeutung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933723","title":{"rendered":"Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis verliert an Bedeutung"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>NRW \u00fcberholt Bayern und Baden-W\u00fcrttemberg<\/strong><\/li>\n<li><strong>Mehr Erhaltungsmittel f\u00fcr den Osten<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Das BMVI wird jedes baureife Stra\u00dfenbauprojekt mit einem positiven Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis finanzieren. <!--more-->Das geht indirekt aus der Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen-Bundestagsfraktion zur Umsetzung des Bedarfsplans Stra\u00dfe hervor. Von einer Priorisierung nach NKV, wie sie Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer angesichts begrenzter Mittel f\u00fcr Neu- und Ausbau angestrebt hatte, ist nicht mehr die Rede. \u201eProjekte mit einem Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis gr\u00f6\u00dfer oder gleich 1 sind wirtschaftlich und k\u00f6nnen bei entsprechender Dringlichkeitseinstufung im Bedarfsplan f\u00fcr die Bundesfernstra\u00dfen von den Stra\u00dfenbauverwaltungen der L\u00e4nder geplant und bei Vorliegen der planungs- und haushaltsrechtlichen Voraussetzungen gebaut werden\u201c, hei\u00dft es.<\/p>\n<p>Das BMVI h\u00e4lt sich aber bedeckt, f\u00fcr welche baureifen Projekte bis zum Jahresende noch Baufreigabe erteilt wird. Aktuell werden 31 planfestgestellte Projekte beklagt. Im M\u00e4rz waren gerade einmal sechs Projekte bundesweit baureif (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/kaum-noch-projekte-in-den-schubladen\/\">hier<\/a>).<\/p>\n<h5>NRW \u00fcberholt Bayern und Baden-W\u00fcrttemberg<\/h5>\n<p>Wie aus der Antwort weiter hervorgeht, soll Nordrhein-Westfalen ab 2019 vom Investitionsvolumen her Schwerpunkt der Neu- und Ausbaut\u00e4tigkeit des Bundes werden. Baden-W\u00fcrttemberg und Bayern fallen dann auf Platz 2 und 3 zur\u00fcck. Mehr Geld soll auch nach Niedersachsen, Hessen und Sachsen-Anhalt flie\u00dfen. R\u00fcckg\u00e4nge kommen auf Rheinland-Pfalz und Berlin zu. Nicht ber\u00fccksichtigt sind \u00d6PP sowie das letzte noch offen Autobahn-Projekt Deutsche Einheit, die A44 Kassel-Eisenach.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_1933725\" aria-describedby=\"caption-attachment-1933725\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Bedarfsplanmittel_GrosseLaender.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1933725\" src=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Bedarfsplanmittel_GrosseLaender.jpg\" alt=\"\" width=\"710\" height=\"419\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Bedarfsplanmittel_GrosseLaender.jpg 710w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Bedarfsplanmittel_GrosseLaender-300x177.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Bedarfsplanmittel_GrosseLaender-600x354.jpg 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Bedarfsplanmittel_GrosseLaender-688x406.jpg 688w\" sizes=\"(max-width: 710px) 100vw, 710px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1933725\" class=\"wp-caption-text\">Quelle: BMVI\/Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_1933724\" aria-describedby=\"caption-attachment-1933724\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Bedarfsplanmittel_KleineLaender.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-1933724 size-full\" src=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Bedarfsplanmittel_KleineLaender.jpg\" alt=\"\" width=\"710\" height=\"419\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Bedarfsplanmittel_KleineLaender.jpg 710w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Bedarfsplanmittel_KleineLaender-300x177.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Bedarfsplanmittel_KleineLaender-600x354.jpg 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Bedarfsplanmittel_KleineLaender-688x406.jpg 688w\" sizes=\"(max-width: 710px) 100vw, 710px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1933724\" class=\"wp-caption-text\">Quelle: BMVI\/Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<h5>Mehr Erhaltungsmittel f\u00fcr den Osten<\/h5>\n<p>Bei der Entwicklung der Erhaltungsmittel ist offensichtlich, dass in einem Teil der ostdeutschen L\u00e4nder die Erhaltungsproblematik steigt (Mecklenburg-Vorpommern, Sachsen und Th\u00fcringen). Aber auch Baden-W\u00fcrttemberg soll stetig mehr Geld erhalten.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1933726\" aria-describedby=\"caption-attachment-1933726\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Erhaltungsmittel_GrosseLaender.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1933726\" src=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Erhaltungsmittel_GrosseLaender.jpg\" alt=\"\" width=\"710\" height=\"419\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Erhaltungsmittel_GrosseLaender.jpg 710w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Erhaltungsmittel_GrosseLaender-300x177.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Erhaltungsmittel_GrosseLaender-600x354.jpg 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Erhaltungsmittel_GrosseLaender-688x406.jpg 688w\" sizes=\"(max-width: 710px) 100vw, 710px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1933726\" class=\"wp-caption-text\">Quelle: BMVI\/Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_1933727\" aria-describedby=\"caption-attachment-1933727\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Erhaltungsmittel_KleineLaender.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1933727\" src=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Erhaltungsmittel_KleineLaender.jpg\" alt=\"\" width=\"710\" height=\"419\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Erhaltungsmittel_KleineLaender.jpg 710w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Erhaltungsmittel_KleineLaender-300x177.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Erhaltungsmittel_KleineLaender-600x354.jpg 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Bundesfernstrassen-Erhaltungsmittel_KleineLaender-688x406.jpg 688w\" sizes=\"(max-width: 710px) 100vw, 710px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1933727\" class=\"wp-caption-text\">Quelle: BMVI\/Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"http:\/\/dipbt.bundestag.de\/doc\/btd\/18\/133\/1813328.pdf\">Antwort auf Kleine Anfrage zum Bedarfsplan Stra\u00dfe<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NRW \u00fcberholt Bayern und Baden-W\u00fcrttemberg Mehr Erhaltungsmittel f\u00fcr den Osten Das BMVI wird jedes baureife Stra\u00dfenbauprojekt mit einem positiven Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis finanzieren.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933723"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933723"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933723\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933729,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933723\/revisions\/1933729"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}