Von 2016 auf 2017 gab es bei auff\u00e4llig wenig Bundesverkehrswegeprojekten Kostensteigerungen.Das geht aus der jetzt vorliegenden Anlage \u201eVerkehrswegeinvestitionen des Bundes\u201c zum Entwurf des Bundeshaushalt hervor. Danach gab es bei den Bundesfernstra\u00dfen nur zwei Projekte mit Kostensteigerungen und bei der Schiene sogar nur ein Vorhaben (siehe Tabelle). Im Haushalt f\u00fcr 2017 sind f\u00fcr die Bundesfernstra\u00dfen deutlich \u00fcber 50 Projekte mit Kostensteigerungen vermerkt, f\u00fcr die Schiene immerhin 24. \u00c4hnlich sah es im Haushalt 2016 aus: F\u00fcr rund 75 Stra\u00dfenbau- und 25 Schienenprojekte wurden Kostensteigerungen festgestellt.<\/p>\n
Lediglich bei den Bundeswasserstra\u00dfen ist das Verh\u00e4ltnis umgekehrt: Von 2016 auf 2017 wurden bei vier Projekten Kostensteigerungen festgestellt, von 2015 auf 2016 war es nur eines (nur unmittelbar verkehrlich relevante Infrastruktur, keine Wehre o.\u00e4.).<\/p>\n
| Kostensteigerungen bei Bundesverkehrswegeprojekten von 2016 auf 2017<\/b><\/td>\n | Kosten bei Projektbeginn<\/td>\n | 2016<\/td>\n | 2017<\/td>\n | Prozent<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n |
| Bundesfernstra\u00dfen<\/b><\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n |
| A72, Borna-Nord – R\u00f6tha, BA 5.1<\/td>\n | 18,5<\/td>\n | 82,5<\/td>\n | 85,9<\/td>\n | 4%<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n |
| B175, Choren bis D\u00f6beln westlich der A 14<\/td>\n | 7,8<\/td>\n | 9,9<\/td>\n | 13,5<\/td>\n | 35%<\/td>\n | Inhaltliche \u00c4nderungen und Erweiterungen, allg. Baupreissteigerung<\/td>\n<\/tr>\n |
| Schiene:<\/b><\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n |
| ABS M\u00fcnchen – Geltendorf – Lindau<\/td>\n | 105<\/td>\n | 158<\/td>\n | 220<\/td>\n | 39%<\/td>\n | Inhaltliche \u00c4nderungen und Erweiterungen<\/td>\n<\/tr>\n |
| Wasserstra\u00dfe<\/b><\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n |
| Grundinstandsetzung Schiffshebewerk L\u00fcneburg<\/td>\n | 38<\/td>\n | 49<\/td>\n | 73<\/td>\n | 48%<\/td>\n | allg. Baupreissteigerung, Schwierigkeiten in der Bauausf\u00fchrung<\/td>\n<\/tr>\n |
| Grundinstandsetzung der NOK-Tunnel Rendsburg<\/td>\n | 40<\/td>\n | 66<\/td>\n | 140<\/td>\n | 112%<\/td>\n | Neue\/ge\u00e4nderte Vorschriften, allg. Baupreissteigerung, Ber\u00fccksichtigung von Ausschreibungsergebnissen<\/td>\n<\/tr>\n |
| Vorgezogene Ma\u00dfnahmen an den Schleusen Kiel<\/td>\n | 44<\/td>\n | 38<\/td>\n | 49<\/td>\n | 26%<\/td>\n | Neue Erkenntnisse aus Planung, Ber\u00fccksichtigung von Ausschreibungsergebnissen, Schwierigkeiten in der Bauausf\u00fchrung<\/td>\n<\/tr>\n |
| Ersatz 2. Kammer Schleuse Wanne-Eickel<\/td>\n | 68<\/td>\n | 68<\/td>\n | 71<\/td>\n | 4%<\/td>\n | <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Selbst wenn man ber\u00fccksichtigt, dass der Redaktionsschluss f\u00fcr die Anlage im Haushaltsentwurf der 16. Juni war, w\u00e4hrend die Anlagen in den finalen Haushalten den Stand jeweils Ende November wiedergeben, erscheinen die Diskrepanzen zwischen den Fallzahlen 2016\/2017 einerseits und 2018 nicht ohne weiteres erkl\u00e4rbar.<\/p>\n Die Pflicht, bei Kostensteigerungen \u00fcber 20 Prozent zumindest eine schematische Begr\u00fcndung anzugeben, wurde bei den Haushaltsberatungen im Herbst 2014 eingef\u00fchrt. (roe)<\/p>\n |