{"id":1933680,"date":"2017-08-17T14:50:05","date_gmt":"2017-08-17T12:50:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933680"},"modified":"2017-08-24T12:18:06","modified_gmt":"2017-08-24T10:18:06","slug":"biokraftstoffe-langfristig-auf-dem-rueckzug","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933680","title":{"rendered":"Biokraftstoffe langfristig auf dem R\u00fcckzug"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Leichter R\u00fcckgang bei Biodiesel<\/strong><\/li>\n<li><strong>Zuwachs f\u00fcr Bioethanol<\/strong><\/li>\n<li><strong>Pflanzen\u00f6l ist klarer Verlierer<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Absatz und Nutzung von Biokraftstoffen sind in den vergangenen zehn Jahren deutlich zur\u00fcckgegangen, haben sich aber auch qualitativ ver\u00e4ndert. <!--more-->Das ergibt sich aus dem Vergleich des Ende vergangener Woche vorgelegten Biokraftstoff-Berichtes des Bundesregierung mit dem Bericht f\u00fcr 2006. Der Bericht f\u00fcr 2016 ist der letzte dieser Art, da die 2004 eingef\u00fchrte Berichtspflicht mit der j\u00fcngsten \u00c4nderung des Energie- und Stromsteuergesetzes abgeschafft wird (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/lpg-bleibt-noch-bis-2023-steuerbegunstigt\/\">hier<\/a>).<\/p>\n<p>Insgesamt konnten durch Biokraftstoffe Jahr 2016 rund 5,2 energetische Prozent des Kraftstoffbedarfs abgedeckt werden, knapp ein F\u00fcnftel weniger als zehn Jahre zuvor (6,3 Prozent). 2011 waren es 5,5 Prozent. Die Ver\u00e4nderungen von 2015 zu 2016 sind minimal.<\/p>\n<p>Hintergrund der Verschiebungen und des allgemeinen R\u00fcckgangs sind \u00fcberwiegend die wiederholten Umstellung der F\u00f6rderkulisse aus Steuererm\u00e4\u00dfigungen und Quotenregelungen. Zulasten der Biokraftstoffe wirkten sich aber auch die gesunkenen Roh\u00f6lpreise aus. Selbst die zul\u00e4ssigen Beimischungsquoten (B7\/E10\/E5) w\u00fcrden aus wirtschaftlichen Gr\u00fcnden nicht ausgereizt, ist aus Fachkreisen zu h\u00f6ren.<\/p>\n<h5>Leichter R\u00fcckgang bei Biodiesel<\/h5>\n<p>2016 wurden 2,1 Mio. t Biodiesel abgesetzt, die fast ausschlie\u00dflich als Beimischung zu fossilem Diesel verwendet wurden. Zehn Jahre vor waren es noch 2,5 Mio. t, davon 56,6 Prozent als reiner Biodiesel abseits des \u00f6ffentlichen Tankstellennetzes direkt an geschlossene Fahrzeugflotten, vor allem Lkw. Grund f\u00fcr die Abwendung von reinem Biodiesel war, dass sich die Abgasreinigung der Schadstoffklasse Euro 5\/V nicht mehr mit diesem Kraftstoff vertrug. Dieselkraftstoff an den Tankstellen in Deutschland darf heute in der Regel bis zu 7 Prozent Biodiesel enthalten (\u201eB7\u201c).<\/p>\n<h5>Zuwachs f\u00fcr Bioethanol<\/h5>\n<p>Einen deutlichen Wandel machte Bioethanol durch. Zwar hat sich die Verwendung von 2006 bis 2016 von rund 500.000 auf 1,1 Mio t gut verdoppelt, lag aber zwischenzeitlich auch schon etwas h\u00f6her. Allerdings wurde 2006 Bioethanol \u00fcberwiegend in weiterveredelter Form (ETBE) beigemischt, w\u00e4hrend 2016 fast ausschlie\u00dflich \u201enormales\u201c Bioethanol zu fossilem Benzin beigemischt wurde (Super E10\/Super E5). Der Verkauf von ann\u00e4hernd reinem Bioethanol E85, der in anderen M\u00e4rkten (Schweden, USA, Brasilien) durchaus eine gr\u00f6\u00dfere Rolle spielt, hat in Deutschland nie richtig Fu\u00df gefasst und wurde 2016 eingestellt.<\/p>\n<h5>Pflanzen\u00f6l ist klarer Verlierer<\/h5>\n<p>Als Beimischung zu Diesel kamen au\u00dferdem rund 170.000t hydriertes Pflanzen\u00f6l zum Einsatz. Anders als f\u00fcr Biodiesel gilt die Beschr\u00e4nkung auf \u201eB7\u201c nicht, sofern die Normanforderungen an Diesel erf\u00fcllt werden. Reines hydriertes Pflanzen\u00f6l erf\u00fcllt die Anforderungen nicht. Hydriertes Pflanzen\u00f6l wird \u00fcberwiegend aus Palm\u00f6l erzeugt. 2006 war es in Deutschland noch nicht auf dem Markt. 2011 wurde dieser Kraftstoff noch nicht separat statistisch erfasst, die Bundesregierung sch\u00e4tzte den Absatz aber auf rund 200.000t.<\/p>\n<p>Nur einen kurzen H\u00f6henflug erlebte reines Pflanzen\u00f6l (\u201eSalat\u00f6l\u201c). 2006 wurden davon ca.1,1 Mio. t als Kraftstoff abgesetzt, schon 2011 waren aber nur noch rund 20.000t. Wegen seiner Eigenschaft, bei K\u00e4lte z\u00e4hfl\u00fcssig zu werden, m\u00fcssen Aufw\u00e4rmeinrichtung am Tank und entlang der Kraftstoffleitungen nachger\u00fcstet werden. Vom Biokraftstoffverband VDB verlautete gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief, Pflanzen\u00f6l werde heute nur noch von einigen Agrar-Gro\u00dfbetrieben f\u00fcr den Eigenbedarf erzeugt. (roe)<\/p>\n<figure id=\"attachment_1933681\" aria-describedby=\"caption-attachment-1933681\" style=\"width: 709px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Biokraftstoffe-2006-2016_GrafikRoe.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1933681\" src=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Biokraftstoffe-2006-2016_GrafikRoe.jpg\" alt=\"\" width=\"709\" height=\"419\" srcset=\"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Biokraftstoffe-2006-2016_GrafikRoe.jpg 709w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Biokraftstoffe-2006-2016_GrafikRoe-300x177.jpg 300w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Biokraftstoffe-2006-2016_GrafikRoe-600x355.jpg 600w, https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Biokraftstoffe-2006-2016_GrafikRoe-687x406.jpg 687w\" sizes=\"(max-width: 709px) 100vw, 709px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1933681\" class=\"wp-caption-text\">Quelle: Berichte der Bundesregierung zu Biokraftstoffen\/Grafik: roe<\/figcaption><\/figure>\n<p><b>Externe Links:<\/b><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/dipbt.bundestag.de\/doc\/btd\/18\/132\/1813299.pdf\">Bericht zur Steuerbeg\u00fcnstigung f\u00fcr Biokraftstoffe 2016<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/dip21.bundestag.de\/dip21\/btd\/17\/106\/1710617.pdf\">Bericht zur Steuerbeg\u00fcnstigung f\u00fcr Biokraftstoffe 2011<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/dipbt.bundestag.de\/doc\/btd\/16\/083\/1608309.pdf\">Bericht der Bundesregierung zur Steuerbeg\u00fcnstigung von Biokraft- und Bioheizstoffen 2007 (Berichtsjahre 2006\/2007)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leichter R\u00fcckgang bei Biodiesel Zuwachs f\u00fcr Bioethanol Pflanzen\u00f6l ist klarer Verlierer Absatz und Nutzung von Biokraftstoffen sind in den vergangenen zehn Jahren deutlich zur\u00fcckgegangen, haben sich aber auch qualitativ ver\u00e4ndert.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933680"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933680"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933680\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933682,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933680\/revisions\/1933682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933680"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933680"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}