{"id":1933665,"date":"2017-08-16T17:25:56","date_gmt":"2017-08-16T15:25:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933665"},"modified":"2017-08-16T17:25:56","modified_gmt":"2017-08-16T15:25:56","slug":"bmub-nimmt-autohersteller-bei-update-quote-in-die-pflicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933665","title":{"rendered":"BMUB nimmt Autohersteller bei Update-Quote in die Pflicht"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Erste Diesel-Arbeitsgruppe nimmt T\u00e4tigkeit auf<\/strong><\/li>\n<li><strong>BMUB wirbt f\u00fcr Elektroauto-Quote<\/strong><\/li>\n<li><strong>Flasbarth sieht Batterieantrieb als K\u00f6nigsweg<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Umweltstaatssekret\u00e4r Jochen Flasbarth droht den Autoherstellern mit einer versch\u00e4rften Debatte \u00fcber Hardware-Nachr\u00fcstungen von Diesel-Pkw, falls sich zu wenig Halter auf die Software-Updates einlassen. <!--more-->Auf dem Nationalen Forum Diesel am 2. August sei ein Update-Quote von ann\u00e4hernd 100 Prozent der nachr\u00fcstbaren Fahrzeuge zugrunde gelegt worden, sagte er am Mittwoch bei einem Pressegespr\u00e4ch. Wie die Hersteller das hinkriegen, sei ihr Problem. Falls die tats\u00e4chliche Update-Quote eher bei 50 Prozent liege, werde es zus\u00e4tzlichen Druck f\u00fcr eine Hardware-Nachr\u00fcstung geben. Die Ergebnisse des Gipfels bezeichnete er insgesamt als richtig, aber nicht ausreichend.<\/p>\n<h5>Erste Arbeitsgruppe nimmt T\u00e4tigkeit auf<\/h5>\n<p>Wie er weiter sagte, wird am 24. August die erste der vom Diesel-Gipfel eingesetzten Expertengruppen tagen. Sie befasst sich mit dem Umstieg \u00f6ffentlicher Fahrzeugflotten auf emissionsarme Mobilit\u00e4t (Taxen, Busse, Kommunalfahrzeuge) und wird vom Umweltministerium geleitet. Vertreter der Zivilgesellschaft seien der Verkehrsclub VCD und der Verbraucherzentrale-Bundesverband (VZBV). Ein Thema werde sicherlich sein, den Kommunen im Personenbef\u00f6rderungsgesetz (PBefG) zu erm\u00f6glichen, Taxiunternehmen Auflagen f\u00fcr die Fahrzeugflotten zu machen.<\/p>\n<p>Flasbarth nutzte die Gelegenheit zu einem Seitenhieb gegen das BMVI, das noch nicht einmal die Zusammensetzung seiner Arbeitsgruppe \u201eEmissionsreduzierung in den im Verkehr befindlichen Fahrzeugflotten\u201c finalisiert habe.<\/p>\n<h5>BMUB wirbt f\u00fcr Elektroauto-Quote<\/h5>\n<p>Ausdr\u00fccklich sprach sich Flasbarth f\u00fcr die von SPD-Spitzenkandidat Martin Schulz geforderte europ\u00e4ische Elektroauto-Quote aus. Als Vorbild nannte er Kalifornien, wo ein steigender Anteil von Null-Emissions-Fahrzeugen an den Neuzulassungen vorgeschrieben ist. 2025 soll er 15 Prozent erreichen. Einige deutsche Autohersteller prognostizieren f\u00fcr Deutschland f\u00fcr dasselbe Jahr sogar einen Anteil von 25 Prozent.<\/p>\n<p>Flasbarth schlug vor, sie beim Wort zu nehmen und die Quote gesetzlich zu verankern. Als Grund nannte er die schlechten Erfahrungen mit Selbstverpflichtungen der Industrie. Einen nationalen Alleingang schloss er wegen des EU-Binnenmarktes aus. Er erwartet \u00fcberdies, dass die EU-Kommission im Herbst einen Vorschlag unterbreiten werden.<\/p>\n<p>Zur rechtlichen Ausgestaltung einer Elektroauto-Quote wollte er sich nicht festlegen. Als denkbar nannte er ein Strafzahlungsregime analog zu den europ\u00e4ischen CO2-Vorgaben. Das sei ein etabliertes Instrument.<\/p>\n<h5>Flasbarth sieht Batterieantrieb als K\u00f6nigsweg<\/h5>\n<p>Offen zeigte er sich auch bei der Frage, welche Antriebe \u201eabgasfrei\u201c gelten sollen. Batterie, Brennstoffzelle und strombasierte Gas-\/Fl\u00fcssigkraftstoffe seien gleicherma\u00dfen denkbar, wegen der Energieeffizienz sei aber der direktelektrische Batterieantrieb zu bevorzugen. Auch die anderen gro\u00dfen Autol\u00e4nder der Welt setzten auf Batterie. S\u00fcffisant verwies er darauf, dass ausgerechnet Bayern, das sich f\u00fcr strombasierte Gas-\/Fl\u00fcssigkraftstoffe stark mache, den Ausbau der Windenergie und der Stromnetze an jeder Ecke blockiere. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erste Diesel-Arbeitsgruppe nimmt T\u00e4tigkeit auf BMUB wirbt f\u00fcr Elektroauto-Quote Flasbarth sieht Batterieantrieb als K\u00f6nigsweg Umweltstaatssekret\u00e4r Jochen Flasbarth droht den Autoherstellern mit einer versch\u00e4rften Debatte \u00fcber Hardware-Nachr\u00fcstungen von Diesel-Pkw, falls sich zu wenig Halter auf die Software-Updates einlassen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933665"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933665"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933665\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933666,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933665\/revisions\/1933666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}