Die Ermittlung des Ausweichverkehrs wegen Lkw-Maut und Pkw-Maut sowie von Engp\u00e4ssen im Bundesfernstra\u00dfennetz soll ab Anfang 2018 in neue H\u00e4nde gehen. Diese Aufgaben sind in einem umfangreichen Vergabepaket enthalten, das das BMVI am Donnerstag ver\u00f6ffentlicht hat.<\/p>\n
Kern ist die Aktualisierung, Weiterentwicklung und Anwendung des Netzmodells der Bundesfernstra\u00dfen (NEMOBFStr) \u00fcber einen Zeitraum von vier Jahren mit zwei Jahren Verl\u00e4ngerungsm\u00f6glichkeit. Zuletzt hatten das Beratungsunternehmen IVV Aachen und SSP Consult diesen Auftrag.<\/p>\n
Das Netzmodell dient zun\u00e4chst zur Visualisierung zum Beispiel von Ausbauzustand, Verkehrsbelastung und Stra\u00dfenzustand. Auch die vom BMVI produzierte Landkarte \u201eBundesfernstra\u00dfen in Deutschland\u201c basiert darauf.<\/p>\n
Es wird aber auch benutzt, um Verkehrsprognosen zu erstellen. So soll der k\u00fcnftige Auftragsnehmer auf Basis des vom Bundestag verabschiedeten Bedarfsplans strecken- und abschnittsscharf die Verkehrsbelastung des f\u00fcr Jahr 2030 angestrebten Zielnetzes berechnen.<\/p>\n
Eine weitere Aufgabe soll sein, die Verteilung der erreichbaren Nutzeneffekte aus BVWP-Projekten in optisch eing\u00e4ngiger Form darzustellen. Daf\u00fcr sollen die Wirkungen der den einzelnen Stra\u00dfenabschnitten zugeordneten Qualit\u00e4tsverbesserungen (z. B. Verbesserung einer mangelhaften in eine befriedigende oder einer guten in eine sehr gute Verkehrssituation) am Stra\u00dfenverlauf dargestellt werden.<\/p>\n
Konfliktpotenzial aus L\u00e4ndersicht d\u00fcrfte das Vorhaben des Bundes in sich bergen, die Verbindungsfunktionsstufen 0 (kontinental) und 1 (gro\u00dfr\u00e4umig) der Bundesfernstra\u00dfen neu zu ordnen. Dieses Vorhaben l\u00e4uft schon und soll noch 2017 abgeschlossen werden. Die Zuordnung zu den Verbindungsfunktionsstufen flie\u00dft zumindest theoretisch in die Entscheidung ein, welche BVWP-Projekte mit Priorit\u00e4t bearbeitet werden sollen. (roe)<\/p>\n