{"id":1933539,"date":"2017-08-01T18:21:43","date_gmt":"2017-08-01T16:21:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933539"},"modified":"2017-08-01T18:21:43","modified_gmt":"2017-08-01T16:21:43","slug":"schaerfere-abgasuntersuchung-kommt-erst-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933539","title":{"rendered":"Sch\u00e4rfere Abgasuntersuchung kommt erst 2018"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>StrVZO-Novelle mit Strafen f\u00fcr Salat\u00f6l-Diesel und Fahren ohne Adblue<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Wiedereinf\u00fchrung der Endrohrmessung bei der Abgasuntersuchung (AU) verz\u00f6gert sich erneut. <!--more-->Sie soll nun am 1. Januar 2018 in Kraft treten, teilte Verkehrsstaatssekret\u00e4r Norbert Barthle auf eine Anfrage des Gr\u00fcnen-Verkehrsexperten Stephan K\u00fchn mit. Im Februar hatte die Bundesregierung noch ein Inkrafttreten zum 1. Juli in Aussicht gestellt.<\/p>\n<p>Immerhin liegt seit vergangener Woche dem Bundesrat die entsprechende Novelle der Stra\u00dfenverkehrszulassungsordnung (StVZO) vor. Sie sieht vor, den Passus zu streichen, wonach bei Fahrzeugen mit Erstzulassung ab 2006 auf die Endrohrmessung verzichtet werden kann, wenn die Onboard-Diagnose (OBD) keinen Fehler anzeigt.<\/p>\n<p>Die StVZO-Novelle gibt aber nur den Rechtsrahmen f\u00fcr die AU vor. Welche Parameter mit welcher Genauigkeit gepr\u00fcft werden m\u00fcssen, wird in der ebenfalls vom BMVI erlassenen AU-Richtlinie geregelt. Deren Novelle war im April noch heftig umstritten. Umweltverb\u00e4nde forderten eine st\u00e4rkere Ber\u00fccksichtigung von ultrafeinen Partikeln und Stickoxiden, w\u00e4hrend der Kfz-Gewerbeverband ZDK den Entwurf f\u00fcr ausreichend hielt (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/endrohrmessung-wird-nicht-alle-erwartungen-erfullen\/\">hier<\/a>).<\/p>\n<h5>StVZO-Novelle mit Strafen f\u00fcr Salat\u00f6l-Diesel und Fahren ohne Adblue<\/h5>\n<p>Die StVZO-Novelle sieht ferner vor, das Fahren von Kfz mit nicht ausdr\u00fccklich zugelassenen Kraftstoffqualit\u00e4ten Ordnungswidrigkeit unter Strafe zu stellen. Damit wird zum Beispiel der Praxis ein Riegel vorgeschrieben, \u00e4ltere Dieselfahrzeuge mit entsprechend robusten Motoren mit preisg\u00fcnstigem Salat\u00f6l zu betreiben.<\/p>\n<p>Ebenfalls als Ordnungswidrigkeit gilt, wenn ein Dieselfahrzeug, das zur Abgasreinigung Adblue ben\u00f6tigt, ohne diesen Zusatzstoff betrieben wird. Dieser Passus hat insofern Relevanz gewonnen, als die deutschen Kontrollbeh\u00f6rden bei osteurop\u00e4ischen Lkw Manipulationen der Motorsoftware entdeckt haben, mit denen die Adblue-Einspritzung unterdr\u00fcckt wird. Theoretisch werden dann Geldbu\u00dfen bis zu 10.000 EUR m\u00f6glich.<\/p>\n<p>Die Novelle stellt au\u00dferdem klar, welche Vorschriften bei der Einzelgenehmigung von Spezialfahrzeugen gelten, die auf schweren Nutzfahrzeugen basieren.<\/p>\n<p><b>Externer Link:<\/b> <a href=\"http:\/\/www.bundesrat.de\/SharedDocs\/drucksachen\/2017\/0501-0600\/569-17.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=1\">Entwurf der StVZO-Novelle<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>StrVZO-Novelle mit Strafen f\u00fcr Salat\u00f6l-Diesel und Fahren ohne Adblue Die Wiedereinf\u00fchrung der Endrohrmessung bei der Abgasuntersuchung (AU) verz\u00f6gert sich erneut.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933539"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933539"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933539\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933540,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933539\/revisions\/1933540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}