{"id":1933489,"date":"2017-07-26T15:48:31","date_gmt":"2017-07-26T13:48:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933489"},"modified":"2017-08-11T09:39:29","modified_gmt":"2017-08-11T07:39:29","slug":"bayern-fordert-schnellen-bahnausbau-muenchen-prag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933489","title":{"rendered":"Bayern fordert schnellen Bahnausbau M\u00fcnchen-Prag"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Bund soll BVWP-Bewertung schnell abschlie\u00dfen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Um die Reisezeiten im Bahnverkehr zwischen M\u00fcnchen und Prag von derzeit sechs auf etwas mehr als 4 Stunden zu dr\u00fccken, m\u00fcsste allein auf deutscher Seite weit mehr als 1 Mrd. EUR in den Streckenausbau investiert werden. <!--more-->Zu diesem Ergebnis kommen die Gutachter einer Machbarkeitsstudie, die am Mittwoch auf dem bayrisch-tschechischen Bahngipfel in Furth im Wald vorgestellt wurde.<\/p>\n<p>In die engere Wahl kamen drei Varianten. Sie unterscheiden sich im eingesetzten Rollmaterial \u2013 lokbespannter Wagenzug oder Neigetechnik-Triebzug \u2013 und in der Anbindung beziehungsweise Umgehung des Bahnhofs Schwandorf. Die Kosten liegen f\u00fcr die deutsche Seite zwischen 1345 und 1658 Mio. EUR. N\u00f6tig sind unter anderem Elektrifizierung, Kurvenbegradigungen, teilweise zweigleisiger Ausbau und Blockverdichtungen. Zusammen mit den Investitionen auf tschechischen Seite werden die Projektkosten mit 2,0 bis 2,5 Mrd. EUR beziffert.<\/p>\n<h5>Bund soll BVWP-Bewertung schnell abschlie\u00dfen<\/h5>\n<p>Bayerns Verkehrsminister Joachim Herrmann forderte den Bund auf, die Ergebnisse der Studie bei der abschlie\u00dfenden Bewertung des Streckenausbaus (N\u00fcrnberg-) Schwandorf-Furth zu ber\u00fccksichtigen. Das Projekt ist derzeit noch im potenziellen Bedarf des BVWP 2030 gelistet. Sobald die Strecke zwischen Schwandorf und der Grenze im Bedarfsplan Schiene fest verankert ist, werde das Land die DB Netz mit den Planungen beauftragen. Der Startschuss soll 2018 fallen. \u201eAuch wenn wir nicht f\u00fcr die Planungsfinanzierung zust\u00e4ndig sind, machen wir das freiwillig, um das Projekt zu beschleunigen\u201c, sagte Herrmann.<\/p>\n<p>Die Fahrzeit von ungef\u00e4hr 4 Stunden 15 Minuten ist n\u00f6tig, um die Taktknoten im deutschen und im tschechischen Netz zu erreichen. Mit dem Auto ben\u00f6tigt man laut Routenplaner bei st\u00f6rungsfreiem Verkehr ebenfalls rund 4 Stunden 15 Minuten (390km), Fernbusse fahren die Strecke aktuell im g\u00fcnstigsten Fall in 4 Stunden 40 Minuten. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"http:\/\/www.innenministerium.bayern.de\/assets\/stmi\/med\/aktuell\/170726bahngipfel_praesentation.pdf\">Pr\u00e4sentation zu den vier Vorzugsvarianten<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bund soll BVWP-Bewertung schnell abschlie\u00dfen Um die Reisezeiten im Bahnverkehr zwischen M\u00fcnchen und Prag von derzeit sechs auf etwas mehr als 4 Stunden zu dr\u00fccken, m\u00fcsste allein auf deutscher Seite weit mehr als 1 Mrd. EUR in den Streckenausbau investiert werden.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933489"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933489"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933489\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933626,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933489\/revisions\/1933626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}