{"id":1933459,"date":"2017-07-24T15:45:37","date_gmt":"2017-07-24T13:45:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933459"},"modified":"2017-07-28T17:46:01","modified_gmt":"2017-07-28T15:46:01","slug":"dlr-will-sich-verstaerkt-um-digitale-verkehrsthemen-kuemmern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933459","title":{"rendered":"DLR will sich verst\u00e4rkt um digitale Verkehrsthemen k\u00fcmmern"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>N\u00e4chste Stufe Verkehr 5.0 im Blick<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Das Deutsche Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt will sich k\u00fcnftig auch um die Sicherheit kritischer maritimer Infrastrukturen k\u00fcmmern. <!--more-->Zu diesem Zweck wird ein neues DLR-Institut in Bremerhaven gegr\u00fcndet, teilten die Vorstandsvorsitzende des DLR, Pascale Ehrenfreund, und Abteilungsleiter Wolfgang Scheremet vom Bundeswirtschaftsministerium am Montag vor Journalisten mit. Ziel ist, H\u00e4fen, Handelsrouten, Schiffe und Offshore-Windanlagen vor physischen und digitalen Angriffen zu sch\u00fctzen. Gegen physischen Angriffe \u2013 wie zum Beispiel Piraterie &#8211; sei zum Beispiel denkbar, Aufnahmen von Erdbeobachtungssatelliten und fliegenden Plattformen mit Big-Data-Technik auszuwerten. Ehrenfreund nannte als digitale Bedrohungen Hackerangriffe, Jamming (St\u00f6rung von Funk, GPS oder Radar) oder Spoofing (Einschleichen unter falscher Identit\u00e4t).<\/p>\n<h5>N\u00e4chste Stufe Verkehr 5.0 im Blick<\/h5>\n<p>Bedeutender ist aber laut Ehrenfreund und Scheremet, dass das DLR einen neuen instituts\u00fcbergreifenden Querschnittsbereich Digitalisierung einrichtet. Er soll \u2013 wie in der am Montag vorgestellten neuen DLR-Strategie indirekt einger\u00e4umt wird \u2013 dazu beitragen, dass die einzelnen Institute nicht separat vor sich hinarbeiten.<\/p>\n<p>Von den insgesamt acht Digitalisierungsprojekten betreffen drei den Verkehrsbereich:<\/p>\n<ul>\n<li>Verkehr 5.0: Der n\u00e4chste Schritt nach dem assistierten und hochautomatisierten Fahren einzelner Objekte (Verkehr 4.0) hat zum Ziel, automatisierte Objekte mit einem \u00fcbergreifenden Verkehrsmanagement zu einem kooperativen Gesamtverkehrssystem zu verbinden. Bis 2027 soll ein Testfeld zur Demonstration aufgebaut werden.<\/li>\n<li>Digitaler Atlas: Um dem Verkehr k\u00fcnftig eine zuverl\u00e4ssige digitale Datenbasis zur Verf\u00fcgung zu stellen, will das DLR einen digitalen Atlas erstellen, der alle Verkehrstr\u00e4ger umfasst. Schon 2020 soll ein erster Demonstrator seine F\u00e4higkeiten zeigen, ab 2027 ist Einsatzf\u00e4higkeit geplant.<\/li>\n<li>Cybersicherheit: Autonomie und Vernetzung bringen zwar gro\u00dfe Effizienzvorteile, sind aber leichter verwundbar. Das DLR wird eine Systematik zur Absicherung des Verkehrs gegen Cyberangriffe entwickeln. Schwerpunkt ist der Luftverkehr, aber auch die anderen Verkehrstr\u00e4ger sollen ber\u00fccksichtigt werden. Breit umsetzbare Ergebnisse werden f\u00fcr 2021\/22 erwartet.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Au\u00dferdem will sich das DLR verst\u00e4rkt mit alternativen Treibstoffen und der Entwicklung der n\u00e4chsten Generation vn Batterien befassen. (roe)<\/p>\n<p><b>Externer Link: <\/b><a href=\"http:\/\/www.dlr.de\/dlr\/Portaldata\/1\/Resources\/documents\/2017\/DLR-Strategie_2030_Kurzfassung_24.07.2017.pdf\">DLR-Strategie 2030 &#8211; Kurzfassung<\/a> (Langfassung ist nicht online erh\u00e4ltlich)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N\u00e4chste Stufe Verkehr 5.0 im Blick Das Deutsche Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt will sich k\u00fcnftig auch um die Sicherheit kritischer maritimer Infrastrukturen k\u00fcmmern.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10,9,8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933459"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933459"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933459\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933483,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933459\/revisions\/1933483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}