{"id":1933443,"date":"2017-07-21T15:31:21","date_gmt":"2017-07-21T13:31:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933443"},"modified":"2017-07-21T17:10:54","modified_gmt":"2017-07-21T15:10:54","slug":"diesel-fahrverbote-in-muenchen-ruecken-naeher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933443","title":{"rendered":"Diesel-Fahrverbote in M\u00fcnchen r\u00fccken n\u00e4her"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Landesregierung will Fahrverbote mit Ma\u00dfnahmenpaket abwenden<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Auch in M\u00fcnchen werden sich Diesel-Fahrverbote kaum noch vermeiden lassen. <!--more-->Das legt zumindest die von der Landesregierung endlich offiziell ver\u00f6ffentlichte Karte mit den Stickoxid-Belastungen nahe. Von sehr hohen Belastungen \u2013 mehr als 50 Prozent \u00fcber dem Grenzwert von 40 Mikrogramm\/m3 \u2013 sind vor allem Stra\u00dfen im S\u00fcden und Osten innerhalb des Mittleren Rings betroffen, aber auch ein wesentlicher Teil des Mittleren Rings im Westen. Sie haben einen Anteil von 5 Prozent an den insgesamt 330km Hauptverkehrsstra\u00dfen mit Randbebauung. Im gr\u00fcnen Bereich liegen 207km, 107km liegen weisen eine Belastung von 40 bis 60 Mikrogramm\/m3 auf.<\/p>\n<p>Obwohl die Berechnungen mit der noch nicht aktualisierten Version 3.2 des Handbuchs f\u00fcr Emissionsfaktoren (HBEFA) erstellt wurden und nachtr\u00e4glich nur durch pauschale Zuschl\u00e4ge f\u00fcr Euro-6-Diesel modifiziert wurden, liegen die berechneten Werte f\u00fcr die Standorte der Messstationen maximal 8 Prozent unter dem tats\u00e4chlich gemessenen Wert. Die Vorschriften (39. BImschV) l\u00e4sst eine Toleranz von 30 Prozent zu.<\/p>\n<h5>Landesregierung will Fahrverbote mit Ma\u00dfnahmenpaket abwenden<\/h5>\n<p>In einem Kabinettsbeschluss betonte die Landesregierung ihr Anliegen, dass \u201eder Stickstoffdioxid-Grenzwert schnellstm\u00f6glich auch in den besonders belasteten gro\u00dfen St\u00e4dten eingehalten und pauschale Fahrverbote vermieden werden.\u201c Dazu soll ein Ma\u00dfnahmenpaket dienen, dessen Kern folgende Punkte sind:<\/p>\n<ul>\n<li>Die bereits zugesagte Software-Nachr\u00fcstung von mindestens 50 Prozent der Euro-5-Pkw bayerischer Hersteller, mit der \u201eein f\u00fcr die Absenkung der Stickstoffoxid-Emissionen im innerst\u00e4dtischen Bereich relevantes Niveau\u201c erreicht werden soll.<\/li>\n<li>Kaufanreize f\u00fcr Euro-6-Pkw zum Beispiel bei der Kfz-Steuer. \u201eBayern will hier gegen\u00fcber dem Bund aktiv werden.\u201c<\/li>\n<li>F\u00f6rderkonzepte f\u00fcr die Flottenerneuerung bei Nutzfahrzeugen<\/li>\n<li>F\u00f6rderung von E-Auto-Ladeinfrastruktur<\/li>\n<li>F\u00f6rderprogramm zur Flottenumstellung st\u00e4dtischer Nutzfahrzeuge<\/li>\n<li>Einsetzung einer Arbeitsgruppe von Staatsregierung und Bayerischem St\u00e4dtetag, um L\u00f6sungen f\u00fcr rechtliche Instrumentarien f\u00fcr die St\u00e4dte zu finden<\/li>\n<li>Verschiedene Ma\u00dfnahmen zur F\u00f6rderung des \u00d6PNV<\/li>\n<li>Einsatz von Elektrotriebz\u00fcgen bei der Bayerischen Oberlandbahn. \u201eDer Bund ist aufgefordert, das Oberlandnetz zu elektrifizieren.\u201c<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mit der Umsetzung wurde ein Kabinettsausschuss unter Federf\u00fchrung der Staatskanzlei mit Umweltministerium, Innen- und Verkehrsministerium sowie dem Wirtschaftsministerium beauftragt. (roe)<\/p>\n<p><b>Externe Links:<\/b><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.regierung.oberbayern.bayern.de\/imperia\/md\/content\/regob\/internet\/dokumente\/bereich5\/technischerumweltschutz\/lrp\/no2_uebersichtskarte.pdf\">Karte der NOx-Luftbelastung<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.regierung.oberbayern.bayern.de\/imperia\/md\/content\/regob\/internet\/dokumente\/bereich5\/technischerumweltschutz\/lrp\/no2_dokumentation.pdf\">Erl\u00e4uterungsteil und Berechnungsverfahren<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Landesregierung will Fahrverbote mit Ma\u00dfnahmenpaket abwenden Auch in M\u00fcnchen werden sich Diesel-Fahrverbote kaum noch vermeiden lassen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933443"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933443"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933443\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933448,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933443\/revisions\/1933448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}