{"id":1933419,"date":"2017-07-19T16:11:48","date_gmt":"2017-07-19T14:11:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933419"},"modified":"2017-07-20T16:04:15","modified_gmt":"2017-07-20T14:04:15","slug":"die-angebote-zur-wahl-folge-1-bahnpolitik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933419","title":{"rendered":"Die Angebote zur Wahl, Folge 1: Bahnpolitik"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Gr\u00f6\u00dfter Konfliktpunkt: Bahnreform II<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Unter den im kommenden Bundestag wahrscheinlich vertretenen sechs Parteien gibt es in der Bahnpolitik in einigen Punkten Konsens, aber auch gro\u00dfe Differenzen. <!--more-->Die gr\u00f6\u00dfte Einigkeit ist in den Wahlprogrammen von CDU\/CSU, SPD, Linken, Gr\u00fcnen, AfD und FDP beim Thema Elektrifizierung zu beobachten: Eine ungew\u00f6hnliche Koalition aus Union, Linken und Gr\u00fcnen spricht sich daf\u00fcr aus, weitere Bahnstrecken zu elektrifizieren. Die anderen drei Parteien \u00e4u\u00dfern sich zu dieser Frage nicht. Unkontrovers scheint auch der Deutschlandtakt zu sein. Union, SPD und Gr\u00fcne fordern ihn, Linke, AfD und FDP nehmen dazu keine Stellung.<\/p>\n<p>Vergleichsweise gro\u00dfen Konsens gibt es bei der Frage nach einer digitalen deutschlandweiten Fahrkarte f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr. Union, SPD und Gr\u00fcne und auch die Linke fordern dieses Instrument unter verschiedenen Namen. AfD und FDP verzichten auf eine Forderung, wobei die FDP aber daf\u00fcr pl\u00e4diert, dass alle Verkehrsunternehmen ihre Fahrplandaten kostenlos \u00f6ffentlich bereitstellen m\u00fcssen (Open Data). Die Linke strebt als Fernziel aber zumindest f\u00fcr den \u00d6PNV einen umlagefinanzierten Nulltarif an. Die Gr\u00fcnen stehen diesem Modell offen gegen\u00fcber, wollen es aber zun\u00e4chst in bundesweit zehn Modellprojekten ausprobieren.<\/p>\n<h5>Gr\u00f6\u00dfter Konfliktpunkt: Bahnreform II<\/h5>\n<p>Die gr\u00f6\u00dften Differenzen gibt es wie immer beim Thema Deutsche Bahn und ihrer Konzernstruktur. FDP und Gr\u00fcne sprechen sich klar f\u00fcr eine Trennung von Netz und Betrieb aus, wobei sich die FDP am weitesten vorwagt: \u201eIm Anschluss sollen die Betreibergesellschaften an die B\u00f6rse gebracht werden, w\u00e4hrend die Infrastruktur- und Netzgesellschaften im Eigentum des Bundes verbleiben.\u201c Die Gr\u00fcnen legen sich nur insofern fest, als die Infrastruktur in neutrale staatliche Verantwortung \u00fcbergehen soll. Die AfD fordert lediglich, die Eisenbahn-Infrastruktur m\u00fcsse in der Hand des Staates verbleiben.<\/p>\n<p>Am entgegengesetzten Ende steht die Linke, die sich im Gegensatz zu fr\u00fcher vertretenen Positionen sogar vom Wettbewerb im SPNV distanziert und eine \u201eB\u00fcrgerbahn\u201c in \u00f6ffentlicher Regie fordert. \u201eNotwendig ist Kooperation statt Konkurrenz. Alle weiteren Schritte in Richtung Liberalisierung und Privatisierung im Schienenverkehr m\u00fcssen gestoppt werden. Alle erfolgten Privatisierungen, Ausgliederungen und Aufspaltungen bestehender Eisenbahngesellschaften m\u00fcssen r\u00fcckg\u00e4ngig gemacht werden.\u201c<\/p>\n<p>Auff\u00e4llig ist, dass die Union abweichend von fr\u00fcheren Signalen aus der Fraktion und dem Wirtschaftsfl\u00fcgel das Thema \u201eTrennung von Netz und Betrieb\u201c ausspart. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.cdu.de\/system\/tdf\/media\/dokumente\/170703regierungsprogramm2017.pdf?file=1&amp;type=field_collection_item&amp;id=9932\">Regierungsprogramm CDU\/CSU<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.spd.de\/fileadmin\/Dokumente\/Regierungsprogramm\/SPD_Regierungsprogramm_BTW_2017_A5_RZ_WEB.pdf\">Regierungsprogramm SPD<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.die-linke.de\/fileadmin\/download\/wahlen2017\/wahlprogramm2017\/die_linke_wahlprogramm_2017.pdf\">Wahlprogramm Die Linke<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.gruene.de\/fileadmin\/user_upload\/Dokumente\/BUENDNIS_90_DIE_GRUENEN_Bundestagswahlprogramm_2017_barrierefrei.pdf\">Wahlprogramm Gr\u00fcne<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/cdn.afd.tools\/wp-content\/uploads\/sites\/111\/2017\/05\/rev_slide_programm_bpt.jpg\">Wahlprogramm AfD<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.fdp.de\/sites\/default\/files\/uploads\/2017\/07\/10\/2017-schauen-wir-nicht-langer-zu-fdp-wp.pdf\">Wahlprogramm FDP<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gr\u00f6\u00dfter Konfliktpunkt: Bahnreform II Unter den im kommenden Bundestag wahrscheinlich vertretenen sechs Parteien gibt es in der Bahnpolitik in einigen Punkten Konsens, aber auch gro\u00dfe Differenzen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933419"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933419"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933419\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933436,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933419\/revisions\/1933436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933419"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933419"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}