{"id":1933375,"date":"2017-07-14T16:33:09","date_gmt":"2017-07-14T14:33:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933375"},"modified":"2017-07-14T16:43:19","modified_gmt":"2017-07-14T14:43:19","slug":"bund-will-funkgeraete-vorerst-vom-handyverbot-ausnehmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933375","title":{"rendered":"Bund will Funkger\u00e4te vorerst vom &#8222;Handyverbot&#8220; ausnehmen"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Wie angek\u00fcndigt h\u00f6here Strafen f\u00fcr Rettungsgassen-Blockierer<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Das BMVI will in der \u00fcberarbeiteten Fassung der Stra\u00dfenverkehrsrechtsnovelle weitaus mehr Ausnahmen f\u00fcr Funkger\u00e4te vom Handyverbot zulassen als der Bundesrats-Verkehrsauschuss vorgeschlagen hatte. <!--more-->Die umfassende Novelle war in der vergangenen Woche kurz vor der Abstimmung im Bundesrat vom Kanzleramt zur\u00fcckgezogen worden, um h\u00f6here Strafen f\u00fcr Rettungsgassen-Blockierer aufzunehmen. Bei der \u00dcberarbeitung hat sich das BMVI auch der anderen W\u00fcnsche des Bundesrates angenommen.<\/p>\n<p>Konkret in Sachen Handyverbot hatte der Bundesrats-Verkehrsauschuss empfohlen, fest verbaute CB-Funkger\u00e4te bis zum 30. Juni 2020 vom Verbot auszunehmen, elektronische Ger\u00e4te w\u00e4hrend der Fahrt \u201eaufzunehmen oder zu halten\u201c (\u00a723 Abs. 1a StVO). Begr\u00fcndet hatte er das damit, dass Freisprecheinrichtungen f\u00fcr diese speziell im Lkw-Bereich weit verbreiteten Ger\u00e4te noch nicht ausreichend auf dem Markt sind.<\/p>\n<p>Das BMVI will stattdessen jetzt in \u00a752 StVO eine \u00dcbergangsbestimmung aufnehmen, wonach das Verbot \u201eim Falle der Verwendung eines Funkger\u00e4tes erst ab dem 1. Juli 2020 anzuwenden\u201c ist. Damit d\u00fcrfen also auch nicht fest verbaute Funkger\u00e4te aufgenommen und gehalten werden, und auch nicht nur beschr\u00e4nkt auf CB-Funk. Die f\u00fcr jedermann frei erh\u00e4ltlichen PMR-Funkger\u00e4te d\u00fcrften somit ebenfalls befristet vom Handyverbot ausgenommen sein.<\/p>\n<p>Vom Handyverbot ausgenommen werden \u2013 wie vom Bundesrats-Verkehrs- und Innenauschuss vorgeschlagen \u2013 ferner alle alleinfahrenden Nutzer des BOS-Beh\u00f6rdenfunks. Der Bund wollte diese Ausnahme urspr\u00fcnglich nur denjenigen Organisationen zubilligen, die \u00fcber Blaulicht-Rechte verf\u00fcgen.<\/p>\n<h5>Wie angek\u00fcndigt h\u00f6here Strafen f\u00fcr Rettungsgassen-Blockierer<\/h5>\n<p>Wie von Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt angek\u00fcndigt, werden die Strafen f\u00fcr das Blockieren von Rettungsgassen deutlich angehoben. Schon der Grundtatbestand \u2013 fahrl\u00e4ssiges Nichtbilden einer Rettungsgasse \u2013 wird mit einem Bu\u00dfgeld von 200 EUR und zwei Punkten belegt. Bei Behinderung, Gef\u00e4hrdung und Sachbesch\u00e4digung steigt das Bu\u00dfgeld in 40-EUR-Schritten auf bis zu 320 EUR; hinzu kommt jeweils ein Monat Fahrverbot. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"http:\/\/www.bundesrat.de\/drs.html?id=556-17\">53. Verordnung zur \u00c4nderung stra\u00dfenverkehrsrechtlicher Vorschriften<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie angek\u00fcndigt h\u00f6here Strafen f\u00fcr Rettungsgassen-Blockierer Das BMVI will in der \u00fcberarbeiteten Fassung der Stra\u00dfenverkehrsrechtsnovelle weitaus mehr Ausnahmen f\u00fcr Funkger\u00e4te vom Handyverbot zulassen als der Bundesrats-Verkehrsauschuss vorgeschlagen hatte.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933375"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933375"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933380,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933375\/revisions\/1933380"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}