{"id":1933356,"date":"2017-07-13T12:33:55","date_gmt":"2017-07-13T10:33:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933356"},"modified":"2017-12-13T16:27:52","modified_gmt":"2017-12-13T15:27:52","slug":"bund-forciert-gerichtliche-auslegung-der-eu-abgasgrenzwerte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933356","title":{"rendered":"BUND forciert gerichtliche Auslegung der EU-Abgasgrenzwerte"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Jetzt auch Daimler unter Schummel-Verdacht<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Umweltverband BUND will m\u00f6glichst schnell eine gerichtliche Kl\u00e4rung auf europ\u00e4ischer Ebene erreichen, wie die EU-Abgasgrenzwerte auszulegen sind. <!--more-->Der Verband hat daher beim Verwaltungsgericht Schleswig eine weitere Klage gegen das Kraftfahrtbundesamt eingereicht. Ziel ist, dass das KBA ein Verkaufsverbot f\u00fcr Euro-6-Diesel-Pkw erl\u00e4sst, die im Realbetrieb die NOx-Grenzwerte \u00fcberschreiten. Das Gericht werde in der Klage ausdr\u00fccklich auf die M\u00f6glichkeit hingewiesen, beim Europ\u00e4ischen Gerichtshof dessen Meinung einzuholen (sogenannte Vorlageentscheidung), erl\u00e4uterte ein BUND-Vertreter gegen\u00fcber dem Verkehrsbrief. Der Verband hoffe, dass schon das Verwaltungsgericht diese M\u00f6glichkeit nutze und die Klage nicht erst bis zum Oberverwaltungsgericht oder gar Bundesverwaltungsgericht weitergef\u00fchrt werden m\u00fcsse. Das KBA hatte einen Antrag des BUND auf ein Verkaufsverbot f\u00fcr Euro-6-Pkw abgelehnt, weil seiner Auffassung nach die Voraussetzung f\u00fcr Typgenehmigung und Zulassung mit dem Bestehen des Pr\u00fcftstandstests erf\u00fcllt sind.<\/p>\n<p>Der BUND hatte schon Anfang des Jahres beim Verwaltungsgericht Schleswig einen Antrag auf einstweilige Anordnung gegen das KBA eingereicht mit dem Ziel, den Verkauf von schmutzigen Euro-6-Diesel-Pkw verbieten zu lassen, war damit aber in erster Instanz gescheitert (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-29-3-2017\/\">hier<\/a>). Wegen der Gefahr, mit einem Antrag auf einstweilige Verf\u00fcgung in den Folgeinstanzen wegen fehlender Eilbed\u00fcrftigkeit abzublitzen, habe sich der BUND entschieden, dieses Verfahren nicht weiter zu forcieren, sondern stattdessen ein Verfahren in der Hauptsache anzusto\u00dfen, erl\u00e4uterte der BUND-Experte.<\/p>\n<p>Unterdessen muss Daimler bei der Abgas-Untersuchungskommission des BMVI antreten, berichten NDR, WDR und <a href=\"http:\/\/www.sueddeutsche.de\/wirtschaft\/exklusiv-daimler-wird-in-abgas-untersuchungskommission-einbestellt-1.3585920\">S\u00fcddeutsche Zeitung<\/a>. Anlass ist ein gemeinsamer <a href=\"http:\/\/www.sueddeutsche.de\/wirtschaft\/abgasskandal-fuer-daimler-koennte-es-richtig-gefaehrlich-werden-1.3584226\">Bericht<\/a> \u00fcber Ermittlungen der Stuttgarter Staatsanwaltschaft wegen des Verdachts, dass Daimler von 2008 bis 2016 rund eine Million Diesel-Fahrzeuge mit zweifelhaften Abschalteinrichtungen verkauft hat. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jetzt auch Daimler unter Schummel-Verdacht Der Umweltverband BUND will m\u00f6glichst schnell eine gerichtliche Kl\u00e4rung auf europ\u00e4ischer Ebene erreichen, wie die EU-Abgasgrenzwerte auszulegen sind.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933356"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933356"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934819,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933356\/revisions\/1934819"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}