{"id":1933343,"date":"2017-07-12T15:13:23","date_gmt":"2017-07-12T13:13:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933343"},"modified":"2017-07-12T15:31:24","modified_gmt":"2017-07-12T13:31:24","slug":"allianz-pro-schiene-ringt-sich-zu-etwas-lob-fuer-das-bmvi-durch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933343","title":{"rendered":"Allianz pro Schiene ringt sich zu etwas Lob f\u00fcr das BMVI durch"},"content":{"rendered":"

Die Allianz pro Schiene begr\u00fc\u00dft ausdr\u00fccklich die Vorschl\u00e4ge des Innovationsforums Planungsbeschleunigung. Das sagte Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dirk Flege am Mittwoch bei einem Pressegespr\u00e4ch \u00fcber Investitionen ins Schienennetz. Die angek\u00fcndigte Trassenpreissenkung f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr und die m\u00f6glicherweise ebenfalls anstehende Trassenpreissenkung f\u00fcr den Personenverkehr w\u00fcrden die Nachfrage nach Netzkapazit\u00e4t so befeuern, dass z\u00fcgiger Aus- und Neubau erforderlich sind. Die Vorschl\u00e4ge zur Planungsbeschleunigung waren bei den Umweltverb\u00e4nden, mit denen die Allianz pro Schiene sonst eng zusammenarbeitet, auf teils heftige Kritik gesto\u00dfen (siehe hier<\/a>).<\/p>\n

Maria Leenen vom Beratungsunternehmen SCI Verkehr sprach sich auch daf\u00fcr aus, die Offenheit f\u00fcr Innovationen im Bahnsektor zu erh\u00f6hen – einschlie\u00dflich der Aufsichtsbeh\u00f6rden. Angesprochen auf die oft bremsende Haltung des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) sagte sie, hier seien in der n\u00e4chsten Legislaturperiode dicke Bretter zu bohren. Grunds\u00e4tzlich habe n\u00e4mlich die Schiene bessere Voraussetzungen zum Beispiel f\u00fcr \u201ePlatooning\u201c als der Lkw.<\/p>\n

Anlass f\u00fcr das Pressegespr\u00e4ch war der j\u00e4hrliche europ\u00e4ische Vergleich der \u00f6ffentlichen Investitionen ins Schienennetz. Deutschland lag 2016 mit 64 EUR\/Einwohner erneut auf einem der hinteren Pl\u00e4tze \u2013 vor Frankreich, aber knapp hinter Italien. An der Spitze lagen wie immer die Alpenstaaten Schweiz mit 378 EUR und \u00d6sterreich mit 198 EUR.<\/p>\n

Flege erkannte aber an, dass Deutschland auf dem richtigen Wege sei. Von 49 EUR im Jahr 2014 bis heute seien die Mittel um 31 Prozent gestiegen; f\u00fcr das kommende Jahr sei eine weiterer Aufwuchs zu erwarten. Leenen forderte, mindestens 80 EUR pro Einwohner zu investieren. Das sei der Betrag, den China investiere.<\/p>\n

Flege lehnte es ab, den Ersatz von 350 Mio. EUR DB-Zwangsdividende durch Steuermittel als zus\u00e4tzliche \u00f6ffentliche Investitionsmittel zu ber\u00fccksichtigen. Nach seiner Ansicht handelt es sich um einen Betriebskostenzuschuss. Die Zwangsdividende flie\u00dft allerdings 1:1 in die Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung (LuVF) zwischen DB und Bund und damit in die Erhaltung des Schienennetzes zur\u00fcck. (roe)<\/p>\n

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Grafik: Allianz pro Schiene<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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