{"id":1933249,"date":"2017-07-05T13:58:15","date_gmt":"2017-07-05T11:58:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933249"},"modified":"2017-07-14T14:28:33","modified_gmt":"2017-07-14T12:28:33","slug":"laender-eu-vorschlaege-gegen-sprinter-flut-nicht-zielfuehrend","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933249","title":{"rendered":"L\u00e4nder: EU-Vorschl\u00e4ge gegen Sprinter-Flut nicht zielf\u00fchrend"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Widerspr\u00fcchlichkeiten bem\u00e4ngelt<\/strong><\/li>\n<li><strong>Kritik an Vorschl\u00e4gen f\u00fcr Kabotage<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die von der EU-Kommission vorgeschlagenen Vorschriften gegen die \u201eVersprinterung\u201c des G\u00fcterkraftverkehrs (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/eu-knopft-sich-sprinter-vor-und-will-kabotage-neu-regeln\/\">hier<\/a>) sto\u00dfen auf erhebliche Bedenken der L\u00e4nder. <!--more-->Sie bef\u00fcrchten vor allem eine Vervielfachung des Verwaltungsaufwandes, wenn zu den rund 524.000 Lkw \u00fcber 3,5t auch noch ein betr\u00e4chtlicher Teil der 2,3 Mio. kleineren Lkw ein Zulassungsverfahren f\u00fcr den G\u00fcterkraftverkehr durchlaufen m\u00fcsste. Das geht aus einer gemeinsamen Ausschussempfehlung von Europa-, Verkehr- und Wirtschaftsausschuss des Bundesrates f\u00fcr die Plenarsitzung am Freitag hervor.<\/p>\n<h5>Widerspr\u00fcchlichkeiten bem\u00e4ngelt<\/h5>\n<p>Widerspr\u00fcchlich sei, dass die Kommission nach eigenem Bekunden mit den neuen Vorschriften ein Mindestma\u00df an Professionalisierung gew\u00e4hrleisten will, ausgerechnet aber die Regeln \u00fcber die Zuverl\u00e4ssigkeit und die Fachkunde f\u00fcr die kleinen Lkw unter 3,5t nicht angewandt werden sollen. Die Anwendung dieser Vorschriften hatte auch der G\u00fcterkraftverkehrsverband BGL in seiner Analyse der Kommissionsvorschl\u00e4ge gefordert (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-23-6-2017\/\">hier<\/a>).<\/p>\n<p>Widerspr\u00fcchlich sei auch, dass f\u00fcr die Klein-Lkw im nationalen Verkehr weiterhin keine Gemeinschaftslizenz f\u00fcr den G\u00fcterkraftverkehr erforderlich sein wird, da die Ausnahme in Artikel 1 Absatz 5 Buchstabe c der EU-Verordnung 1072\/2009 weiterhin bestehen bleiben soll, \u201ewas nahelegt, dass auch die Kommission davon ausgeht, dass Bef\u00f6rderungen mit Kleintransportern im innergemeinschaftlichen Verkehr keine wirkliche Bedeutung haben.\u201c<\/p>\n<p>Schlie\u00dflich sei der Erf\u00fcllungsaufwand f\u00fcr die meist kleinen Unternehmen zu hoch. Durch den vorgesehenen Nachweis der finanziellen Leistungsf\u00e4higkeit werde Eigenkapital der meist kleinen Unternehmen gebunden. \u201eDer Nutzen dieser Ma\u00dfnahme ist nicht erkennbar\u201c, bem\u00e4ngeln die L\u00e4nder.<\/p>\n<p>Brisant an der Stellungnahme ist, dass sie \u2013 anders als in vielen anderen F\u00e4llen \u2013 tats\u00e4chlich auf die Subsidiarit\u00e4t abhebt, also bem\u00e4ngelt, dass etwas auf EU-Ebene geregelt werden soll, was auf nationaler Ebene eigentlich ausreichend geregelt ist.<\/p>\n<h5>Kritik an Vorschl\u00e4gen f\u00fcr Kabotage<\/h5>\n<p>Wie auch der BGL kritisieren Europa- und Wirtschaftsausschuss \u2013 aber nicht der Verkehrsausschuss! &#8211; ferner die geplanten Kabotageregeln. Die L\u00e4ndervertreter bef\u00fcrchten \u201eKabotagehopping\u201c zwischen Mitgliedstaaten und dauerhafte Scheinkabotage durch kurzfristige R\u00fcckkehr ins Heimatland. N\u00f6tig sei, die Zahl der aufeinanderfolgenden Tage f\u00fcr Kabotagetransporte pro Mitgliedstaat zu verringern und zugleich eine H\u00f6chstgrenze pro Monat f\u00fcr die gesamte EU einzuf\u00fchren, damit nicht die Niederlassungspflicht unterlaufen wird. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bundesrat.de\/drs.html?id=441-1-17\">Ausschussempfehlung zu den EU-Vorschl\u00e4gen f\u00fcr die Verordnungen 1071\/2009 und 1072\/2009<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bgl-ev.de\/images\/downloads\/media_3237_1.PDF\">Stellungnahme des BGL zum EU-Mobilit\u00e4tspaket<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Widerspr\u00fcchlichkeiten bem\u00e4ngelt Kritik an Vorschl\u00e4gen f\u00fcr Kabotage Die von der EU-Kommission vorgeschlagenen Vorschriften gegen die \u201eVersprinterung\u201c des G\u00fcterkraftverkehrs (siehe hier) sto\u00dfen auf erhebliche Bedenken der L\u00e4nder.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933249"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933249"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933249\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933253,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933249\/revisions\/1933253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}