{"id":1933217,"date":"2017-07-03T18:08:52","date_gmt":"2017-07-03T16:08:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933217"},"modified":"2017-07-14T12:36:01","modified_gmt":"2017-07-14T10:36:01","slug":"hoehere-bussgelder-fuer-rettungsgassen-blockierer-aber-nicht-sofort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933217","title":{"rendered":"H\u00f6here Bu\u00dfgelder f\u00fcr Rettungsgassen-Blockierer &#8211; aber nicht sofort"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Ausnahmen vom Handyverbot<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Bundesrats-Innenausschuss empfiehlt h\u00f6here Bu\u00dfgelder und Punkte f\u00fcr Autofahrer, die keine Rettungsgasse bilden, verzichtet aber darauf, einen entsprechende Ma\u00dfgabe f\u00fcr die anstehende Novelle der StVO vorzuschlagen. <!--more-->Stattdessen schl\u00e4gt er in zwei alternativen Entschlie\u00dfungsantr\u00e4gen vor, die Bu\u00dfgelder entweder \u201edeutlich\u201c oder ganz konkret auf 105 EUR, mit Behinderung auf 125 EUR, mit Gef\u00e4hrdung auf 145 EUR und mit Sachbesch\u00e4digung auf 165 EUR anzuheben. Bei diesen S\u00e4tzen w\u00e4re auch jedesmal ein \u201eFlensburger Punkt\u201c f\u00e4llig. Die Bundesregierung hat eine Staffelung von 55 bis 115 EUR vorgesehen \u2013 damit w\u00e4re das fahrl\u00e4ssige Nicht-Bilden einer Rettungsgasse nicht punktepflichtig. Das geht aus den Beschlussempfehlungen f\u00fcr die Novelle hervor, die am Freitag im Bundesrat behandelt werden soll.<\/p>\n<p>Wie aus L\u00e4nderkreisen zu h\u00f6ren ist, stecken hinter dem Verzicht auf den Vorschlag f\u00fcr einen Ma\u00dfgabebeschluss taktische \u00dcberlegungen. Angedeutet wird, das es noch keinen Konsens zwischen den L\u00e4ndern gibt.<\/p>\n<h5>Ausnahmen vom Handyverbot<\/h5>\n<p>Leichte Ver\u00e4nderungen w\u00fcnscht der Bundesrats-Verkehrsausschuss f\u00fcr das ausgeweitete \u201eHandyverbot\u201c am Steuer (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/nicht-nur-das-handy-ist-kunftig-am-steuer-verboten\/\">hier<\/a>). F\u00fcr fest eingebaute CB-Funkger\u00e4te soll das Verbot, das Mikrofon aufzunehmen oder zu halten, erst ab 30. Juni 2020 gelten. Hintergrund ist, dass CB-Funk von Lkw-Fahrern auch f\u00fcr die gegenseitige Information \u00fcber verkehrssicherheitsrelevante Ereignisse benutzt wird, aber noch keine brauchbaren Freisprecheinrichtungen am Markt verf\u00fcgbar sind.<\/p>\n<p>Dagegen gibt es offenbar keine Einw\u00e4nde gegen die Frist von einer Sekunde, die der Fahrer seinen Blick maximal vom Verkehr abwenden darf, um Telefongespr\u00e4che anzunehmen. In Praktikerkreisen bestehen Bedenken, dass die Regelung keine gesellschaftliche Akzeptanz findet.<\/p>\n<p>Vom Handyverbot ausgenommen werden sollen auch Fahrer aller Organisationen, die am BOS-Beh\u00f6rdenfunk teilnehmen, sofern sie alleine im Fahrzeug unterwegs sind. Darunter fallen zum Beispiel auch freiwillige Feuerwehren und das THW. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externer Link:<\/strong> <a href=\"http:\/\/www.bundesrat.de\/SharedDocs\/drucksachen\/2017\/0401-0500\/424-1-17.pdf?__blob=publicationFile&amp;v=1\">Ausschussempfehlungen der Aussch\u00fcsse<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ausnahmen vom Handyverbot Der Bundesrats-Innenausschuss empfiehlt h\u00f6here Bu\u00dfgelder und Punkte f\u00fcr Autofahrer, die keine Rettungsgasse bilden, verzichtet aber darauf, einen entsprechende Ma\u00dfgabe f\u00fcr die anstehende Novelle der StVO vorzuschlagen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933217"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933217"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933217\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933369,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933217\/revisions\/1933369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}