{"id":1933203,"date":"2017-07-03T11:14:53","date_gmt":"2017-07-03T09:14:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933203"},"modified":"2017-07-05T14:02:38","modified_gmt":"2017-07-05T12:02:38","slug":"gruenen-entzweien-rot-und-rot-beim-thema-autoindustrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933203","title":{"rendered":"Gr\u00fcne entzweien Rot und Rot beim Thema Autoindustrie"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>\u00d6zdemir warnt vor Nokia-Schicksal<\/strong><\/li>\n<li><strong>Linke sieht Allianz von Gr\u00fcnen und Dobrindt<\/strong><\/li>\n<li><strong>Antrag auf St. Nimmerleinstag verschoben<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Gr\u00fcnen setzen zum Entsetzen der Linken ihre Charmeoffensive gegen\u00fcber der Autoindustrie fort, finden damit aber Unterst\u00fctzung bei der SPD. <!--more-->Das war eine der \u00fcberraschenden Wendungen in der letzten verkehrspolitischen Grundsatzdebatte des Bundestages am Freitag. Anlass waren Entschlie\u00dfungsantr\u00e4ge der Gr\u00fcnen zu automobiler Verkehrswende, Bahnpolitik und Radverkehr.<\/p>\n<h5>\u00d6zdemir warnt vor Nokia-Schicksal<\/h5>\n<p>Gr\u00fcnen-Spitzenkandidat Cem \u00d6zdemir verteidigte den Gr\u00fcnen-Parteitagsbeschluss, dass ab 2030 nur noch abgasfreie Autos zugelassen werden sollen. Das sei nicht als Drangsalierung zu verstehen, sondern von der Sorge getrieben, dass die deutsche Autoindustrie sonst zu lange an veralteter Technik festhalten. Es d\u00fcrfe nicht dazu kommen, dass Deutschland seinen Vorrang an China und andere Wettbewerber abgebe. Das Schicksal von Nokia sei nicht erstrebenswert.<\/p>\n<p>Heftig kritisierte \u00d6zdemir Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt, der sich einer Diskussion \u00fcber die Antriebe der Zukunft verschlie\u00dfe und am Diesel klebe. \u201eSeine Politik wird dazu f\u00fchren, dass Dieselfahrer k\u00fcnftig ein dickes Handbuch brauchen, mit dem sie durch Deutschland fahren und dann reinschauen m\u00fcssen, in welche St\u00e4dte sie noch reinfahren d\u00fcrfen und in welche nicht.\u201c<\/p>\n<h5>Linke sieht Allianz von Gr\u00fcnen und Dobrindt<\/h5>\n<p>Die Linken-Verkehrsexpertin Sabine Leidig bezeichnete den Gr\u00fcnen-Antrag als \u201egepr\u00e4gt von m\u00e4nnlicher Technikgl\u00e4ubigkeit\u201c. Das Problem sei nicht der Antrieb des Autos, sondern das Auto selbst. Auch Elektroautos verbrauchten Platz und st\u00fcnden im Stau. Sie seien auch nicht \u201esauber\u201c, wenn man die Produktion mit ber\u00fccksichtigt. Statt Elektroautos sollten elektrische Bahnen gef\u00f6rdert werden. Sie warf den Gr\u00fcnen vor, mit Dobrindt das Ziel gemeinsam zu haben, deutsche Autos an \u201eerste Stelle in der Welt\u201c zu setzen. \u201eDas teilen wir wirklich nicht.\u201c<\/p>\n<p>Der SPD-Verkehrsexperte Arno Klare unterst\u00fctzte die Forderung der Gr\u00fcnen, industriepolitische Aspekte bei der Verkehrswende zu ber\u00fccksichtigen und eine \u201eWohlstandsperspektive\u201c f\u00fcr die B\u00fcrger zu er\u00f6ffnen. Das sei jedoch auch schon im Klimaschutzplan der SPD-Umweltministerin Barbara Hendricks enthalten. Die von den Gr\u00fcnen ebenfalls geforderte Abschaffung des Dienstwagenprivilegs und ein Bonus-Malus-System f\u00fcr Spritschlucker und sparsame Autos k\u00f6nne er sich vorstellen. Klare monierte aber die Formulierung der Gr\u00fcnen, nur noch \u201eabgasfreie\u201c Autos zulassen zu wollen. Damit w\u00fcrden strombasierte Gas- und Fl\u00fcssigtreibstoffe ausgeschlossen. Ein \u201eAll-Electric-Szenario\u201c teile er nicht.<\/p>\n<p>Der CDU-Verkehrsexperte Steffen Bilger bezeichnete 2030 als Ausstiegsdatum v\u00f6llig unrealistisch. S\u00fcffisant verwies er auf ein geleaktes Video vom j\u00fcngsten Gr\u00fcnen-Parteitag, in dem sich der baden-w\u00fcrttembergische Ministerpr\u00e4sident Winfried Kretschmann im Zwiegespr\u00e4ch mit dem gr\u00fcnen Verkehrsexperten Matthias Gastel in \u00e4hnlicher Weise \u00fcber einen \u201eSchwachsinnstermin\u201c auslie\u00df.<\/p>\n<h5>Antrag auf St. Nimmerleinstag verschoben<\/h5>\n<p>Anders als von den Gr\u00fcnen beantragte lehnte die Koalitionsmehrheit eine sofortige Abstimmung \u00fcber den erst zwei Tage vorher vorgelegten Antrag zur Autoindustrie ab und \u00fcberwies ihn an den Verkehrsausschuss \u2013 der aber in dieser Legislaturperiode nicht mehr tagt. In Gr\u00fcnen-Kreisen wurde vermutet, dass sich Union und SPD mit einer pauschalen Ablehnung des Antrags schwer getan h\u00e4tten, ohne einem eigenen Alternativantrag zustimmen zu k\u00f6nnen. (roe)<\/p>\n<p><strong>Externe Links:<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/dip.bundestag.de\/btd\/18\/129\/1812948.pdf\">Gr\u00fcnen-Antrag zur Automobilwirtschaft<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/dip.bundestag.de\/btd\/18\/103\/1810383.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gr\u00fcnen-Antrag zur Bahnpolitik<\/a>; <a href=\"http:\/\/dip.bundestag.de\/btd\/18\/112\/1811219.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Beschlussempfehlung<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/dip.bundestag.de\/btd\/18\/117\/1811729.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gr\u00fcnen-Antrag zum Radverkehr<\/a>; <a href=\"http:\/\/dip.bundestag.de\/btd\/18\/128\/1812816.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Beschlussempfehlung<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=57UOP5s0mvg\">Youtube-Video mit Winfried Kretschmann und Matthias Gastel<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00d6zdemir warnt vor Nokia-Schicksal Linke sieht Allianz von Gr\u00fcnen und Dobrindt Antrag auf St. Nimmerleinstag verschoben Die Gr\u00fcnen setzen zum Entsetzen der Linken ihre Charmeoffensive gegen\u00fcber der Autoindustrie fort, finden damit aber Unterst\u00fctzung bei der SPD.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933203"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933203"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933203\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933251,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933203\/revisions\/1933251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}