{"id":1933010,"date":"2017-06-23T11:49:07","date_gmt":"2017-06-23T09:49:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933010"},"modified":"2017-06-23T11:49:07","modified_gmt":"2017-06-23T09:49:07","slug":"aufgefischt-23-6-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1933010","title":{"rendered":"Aufgefischt 23.6.2017"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Erste ausf\u00fchrliche Bewertung des EU-Mobilit\u00e4tspakets<\/strong><\/li>\n<li><strong>Volle Unterst\u00fctzung f\u00fcr Rheinvertiefung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Der G\u00fcterkraftverkehrsverband BGL hat eine <a href=\"http:\/\/www.bgl-ev.de\/images\/downloads\/media_3237_1.PDF\">ausf\u00fchrliche Bewertung<\/a> zum EU-Mobilit\u00e4tspaket vorgelegt. Hauptkritikpunkt ist zum einen die Anlastung von Staukosten als externe Kosten \u2013 der BGL argumentiert, die Unternehmen w\u00fcrden die Kosten durch Staus ohnehin selbst tragen m\u00fcssen. Zum anderen wird eine Begrenzung der maximalen Kabotagetage pro Monat gefordert, damit nicht durch kurzzeitige Fahrten in ein anderes Land das Ziel, den Missbrauch zu verhindern, unterlaufen wird. In einer gemeinsamen <a href=\"https:\/\/www.dslv.org\/dslv\/web.nsf\/id\/li_fdihanjd24.html\">Pressemitteilung<\/a> mit den drei anderen Logistikverb\u00e4nden AM\u00d6, BWVL und DSLV begr\u00fc\u00dft der BGL jedoch die Vorschriften, mit denen das \u201eFahrer-Nomadentum\u201c einged\u00e4mmt werden soll. Es seien aber noch Interpretationsspielr\u00e4ume zu schlie\u00dfen.<\/p>\n<p>Der Landtag von Rheinland-Pfalz hat sich mit den Stimmen aller Fraktionen f\u00fcr eine <a href=\"http:\/\/www.landtag.rlp.de\/landtag\/drucksachen\/3281-17.pdf\">Entschlie\u00dfung<\/a> ausgesprochen, in der die Fahrrinnenvertiefung des Mittelrhein als Impuls f\u00fcr die Binnenschifffahrt begr\u00fc\u00dft und eine schnelle Umsetzung gefordert wird. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erste ausf\u00fchrliche Bewertung des EU-Mobilit\u00e4tspakets Volle Unterst\u00fctzung f\u00fcr Rheinvertiefung<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933010"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1933010"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933010\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933011,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1933010\/revisions\/1933011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1933010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1933010"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1933010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}