{"id":1932984,"date":"2017-06-21T14:50:11","date_gmt":"2017-06-21T12:50:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1932984"},"modified":"2017-06-23T20:51:58","modified_gmt":"2017-06-23T18:51:58","slug":"spd-fraktion-wirbt-fuer-wasserstof-und-sektorkopplung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1932984","title":{"rendered":"SPD-Fraktion wirbt f\u00fcr Wasserstoff und Sektorkopplung"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Konkrete Gesetzgebungsvorschl\u00e4ge<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die SPD-Bundestagsfraktion will die Brennstoffzelle st\u00e4rker als alternativen Antrieb propagieren. <!--more-->Das geht aus einem am Dienstag verabschiedeten Positionspapier hervor, das Wege aufzeigen soll, wie das Ziel einer Treibhausgasminderung um 40 Prozent bis 2020 vielleicht doch noch erreicht werden kann. Bekanntlich sind die Effizienzgewinne des Stra\u00dfenverkehrs in den vergangenen Jahren durch das Verkehrswachstum aufgezehrt worden.<\/p>\n<p align=\"LEFT\">\u201eEffizienz als S\u00e4ule der Energiewende darf nicht in Konkurrenz zur Technologieoffenheit treten\u201c, hei\u00dft in dem Papier. \u201eEin Weniger an physikalischer Effizienz in Form von speicherbedingten Umwandlungsverlusten kann ein Mehr an Flexibilit\u00e4tsoption gegen\u00fcber stehen, kann Netzausbaubedarfe reduzieren oder es k\u00f6nnen Strom\u00fcbersch\u00fcsse genutzt statt abgeregelt und \u201eweggeworfen\u201c werden.\u201c<\/p>\n<h5 align=\"LEFT\">Konkrete Gesetzgebungsvorschl\u00e4ge<\/h5>\n<p align=\"LEFT\">Um die Sektorkopplung zwischen Stromwirtschaft und Verkehr zu st\u00e4rken, fordert die Fraktion, das Steuer-, Entgelt-, Abgaben- und Umlagesystem zur Finanzierung der Energiewende zu \u00fcberpr\u00fcfen und neu zu justieren. Die Fraktion setzt vor allem auf \u201egr\u00fcnen\u201c Wasserstoff, der mittel Wind- oder Solarstrom erzeugt wird. \u201eBrauner\u201c Wasserstoff ist im Gegensatz dazu ein Abfallprodukt von Chemie- und Raffinerieprozessen.<\/p>\n<p align=\"LEFT\">Konkret wird gefordert:<\/p>\n<ul>\n<li>Gestaltung des regulativen Rahmens zur Stimulation von Investitionen in Produktion von \u201eGr\u00fcnem Wasserstoff\u201c<\/li>\n<li>Anrechnung von \u201egr\u00fcnem Wasserstoff\u201c auf die THG-Minderung im Bereich konventioneller Kraftstoffe (Verwendung des \u201egr\u00fcnen Wasserstoffs\u201c im Raffinerieprozess; Gleichwertigkeit mit Beimischung von Biokraftstoff)<\/li>\n<li>deutliche Positionierung Deutschlands in der Gestaltung der Erneuerbaren-Energien-Richtlinie (Renewable Energy Directive \u2013 RED 2) der Europ\u00e4ischen Kommission<\/li>\n<li>Anrechnungsm\u00f6glichkeiten im Rahmen BImSchV<\/li>\n<li>Entfall von Umlagen\/Letztverbraucherabgaben auf den Strompreis f\u00fcr den Betrieb von Elektrolyseanlagen zur Produktion von \u201eGr\u00fcnem Wasserstoff\u201c (z.B. analog Experimentierklausel \u00a7119 EnWG)<\/li>\n<li>Erm\u00f6glichung und Motivation des netzdienlichen Betrieb von Elektrolyseanlagen; z.B. mittels einer Flexibilisierung im EEG im Rahmen einer \u201eTeil-Direkt-Vermarktung\u201c<\/li>\n<\/ul>\n<p align=\"LEFT\">Um den Brennstoffzellenantrieb zu f\u00f6rdern, schl\u00e4gt die Fraktion vor:<\/p>\n<ul>\n<li>Beschaffungsinitiativen (z.B. im Rahmen von Quotenregelungen)<\/li>\n<li>\u00d6PNV: Investitionszusch\u00fcsse f\u00fcr Brennstoffzellenbusse inkl. Ausstattung\/Umr\u00fcstung der Depots und Bau und Betrieb von Wasserstofftankstellen<\/li>\n<li>SPNV: Investitionszusch\u00fcsse f\u00fcr Brennstoffzellen-Hybrid-Triebz\u00fcge inkl. Ausstattung\/Umr\u00fcstung der Depots und Bau und Betrieb von Wasserstofftankstellen<\/li>\n<li>Investitionszusch\u00fcsse f\u00fcr gewerbliche Flotten insbesondere f\u00fcr innerst\u00e4dtische Liefer- und Sonderverkehre<\/li>\n<li>\u00d6ffentliche Flotten (Bund, L\u00e4nder und Gemeinden)<\/li>\n<li>Ausbau Wasserstofftankstellen-Netzwerk (Investitions- und Betriebszusch\u00fcsse) f\u00fcr Pkw<\/li>\n<\/ul>\n<p>Weitere Themen des noch nicht online verf\u00fcgbaren Papiers sind Wohnungsbau\/energetische Sanierung, Landwirtschaft und Strukturwandel in den Kohleregionen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Konkrete Gesetzgebungsvorschl\u00e4ge Die SPD-Bundestagsfraktion will die Brennstoffzelle st\u00e4rker als alternativen Antrieb propagieren.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1932984"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1932984"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1932984\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1932993,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1932984\/revisions\/1932993"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1932984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1932984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1932984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}