{"id":1932,"date":"2015-09-15T19:02:09","date_gmt":"2015-09-15T17:02:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/wieder-mehr-personenzuge-zwischen-deutschland-und-polen"},"modified":"2015-09-15T19:02:09","modified_gmt":"2015-09-15T17:02:09","slug":"wieder-mehr-personenzuge-zwischen-deutschland-und-polen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1932","title":{"rendered":"Wieder mehr Personenz\u00fcge zwischen Deutschland und Polen"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Polnische Inlandsz\u00fcge fahren bis G\u00f6rlitz<\/strong><\/li>\n<li><strong>Berlin und Brandenburg bezuschussen &#8222;Kulturz\u00fcge&#8220; nach Breslau<\/strong><\/li>\n<li><strong>BMVI will endlich Ratifizierung des Bahnabkommen einleiten<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>In den Schienenpersonenverkehr zwischen Deutschland und Polen kommt wieder Bewegung: Beim ersten Deutsch-Polnischen Bahngipfel am vergangene Freitag in Potsdam wurde vereinbart, ab Dezember 2015 wieder drei durchgehende Zugpaare auf der Dresden-G\u00f6rlitz-Breslau\/Wroclaw zu finanzieren. <!--more-->Die Verbindung war im M\u00e4rz 2015 eingestellt worden, nachdem die polnische Seite die Zahlung ihres Betriebszuschusses eingestellt hatte. Ebenfalls ab Dezember 2015 soll t\u00e4glich ein weiterer Direktzug zwischen Berlin und Stettin\/Szczecin verkehren.<\/p>\n<h5>Polnische Inlandsz\u00fcge fahren bis G\u00f6rlitz<\/h5>\n<p>Sachsens Verkehrsminister Martin Dulig erreichte bei einem parallelen Gespr\u00e4ch in Breslau, dass polnische Z\u00fcge k\u00fcnftig nicht im \u00f6stlich der Nei\u00dfe gelegenen Zgorzelec enden, sondern bis zum deutschen Grenzbahnhof G\u00f6rlitz durchfahren. Damit werden weitere Umsteigeverbindungen erm\u00f6glicht.<\/p>\n<h5>Berlin und Brandenburg bezuschussen &#8222;Kulturz\u00fcge&#8220; nach Breslau<\/h5>\n<p>Woidke k\u00fcndigte an, dass \u201emit h\u00f6chster Wahrscheinlichkeit\u201c zwischen Mai und September 2016 an Wochenenden durchgehende \u201eKulturz\u00fcge\u201c Berlin und Breslau verbinden werden, um Interessierten einen Besuch der Kulturhauptstadt Europa 2016 per Bahn zu erm\u00f6glichen. Brandenburg und Berlin beteiligen sich mit je 100.000 EUR an dem Zug. Der letzte Fernzug war Ende 2014 mangels Nachfrage und nicht konkurrenzf\u00e4higer Fahrzeiten eingestellt worden.<\/p>\n<h5>BMVI will endlich Ratifizierung des Bahnabkommen einleiten<\/h5>\n<p>Bund und DB sicherten zu, alle Anstrengungen zu unternehmen, um die Strecke (Berlin-) Angerm\u00fcnde-Stettin (Stettin) bis 2020 zu eletrifizieren und zu ert\u00fcchtigen. Dann soll der Zug zwischen beiden Metropolen 80 statt aktuell rund 100 Minuten ben\u00f6tigen. Laut Woidke habe die Bundesregierung zugesichert, dass das Vertragsgesetz zum 2012 unterzeichneten Eisenbahnrahmenabkommen noch im September 2015 dem Bundeskabinett vorgelegt und dann rasch vom Bundestag verabschiedet werden soll.<\/p>\n<p>An dem Gipfel unter Leitung des Polen-Koordinators der Bundesregierung, Brandenburgs Ministerpr\u00e4sident Dietmar Woidke, nahmen Vertreter der beiden Zentralregierungen, der angrenzenden Bundesl\u00e4nder und Wojewodschaften sowie der beteiligten Eisenbahnen teil. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Polnische Inlandsz\u00fcge fahren bis G\u00f6rlitz Berlin und Brandenburg bezuschussen &#8222;Kulturz\u00fcge&#8220; nach Breslau BMVI will endlich Ratifizierung des Bahnabkommen einleiten In den Schienenpersonenverkehr zwischen Deutschland und Polen kommt wieder Bewegung: Beim ersten Deutsch-Polnischen Bahngipfel am vergangene Freitag in Potsdam wurde vereinbart, ab Dezember 2015 wieder drei durchgehende Zugpaare auf der Dresden-G\u00f6rlitz-Breslau\/Wroclaw zu finanzieren.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1932"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1932"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1932\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1933,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1932\/revisions\/1933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1932"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}