{"id":1919,"date":"2015-09-14T11:19:38","date_gmt":"2015-09-14T09:19:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/grune-legen-papier-zur-zukunft-des-automobils-vor"},"modified":"2015-09-14T11:20:42","modified_gmt":"2015-09-14T09:20:42","slug":"grune-legen-papier-zur-zukunft-des-automobils-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1919","title":{"rendered":"Gr\u00fcne legen Papier zur Zukunft des Automobils vor"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Produktion muss ebenfalls nachhaltig sein<\/strong><\/li>\n<li><strong>Autoindustrie soll vom Hersteller zum Mobilit\u00e4tsdienstleister werden<\/strong><\/li>\n<li><strong>WLTP muss 2017 in Kraft treten<\/strong><\/li>\n<li><strong>Autonomes Fahren noch kein gro\u00dfes Thema<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Gr\u00fcnen-Bundestagsfraktion pl\u00e4diert f\u00fcr einen Kaufzuschuss f\u00fcr E-Autos von 5000 EUR und 2000 EUR f\u00fcr verbrauchsarme Plug-in-Hybride, der haushaltsneutral aus einer Umgestaltung der Kfz-Steuer finanziert werden soll. <!--more-->Diese Forderung enth\u00e4lt das <a href=\"http:\/\/www.gruene-bundestag.de\/fileadmin\/media\/gruenebundestag_de\/fraktion\/beschluesse\/Beschluss_Automobilpolitik.pdf\" target=\"_blank\">Positionspapier<\/a> \u201eGr\u00fcne Automobilpoliik 2015\u201c, das die Fraktion in der vergangenen Woche aus Anlass des Beginns der IAA verabschiedet hat.<\/p>\n<h5>Produktion muss ebenfalls nachhaltig sein<\/h5>\n<p>Betont wird, dass beim Umstieg auf Elektromobilit\u00e4t auch ein neuer Umgang mit Rohstoffen bei der Produktion notwendig sei. Heute w\u00fcrden 20 Prozent des Ressourcenverbrauchs eines Autos auf seine Herstellung entfallen. Die Gewinnung von Lithium, Kupfer, Platin, Neodym und anderen Seltenen Erden f\u00fcr die Batterieproduktion sei h\u00e4ufig mit starken Umweltbelastungen in Regionen verbunden, in denen nur geringe Umweltauflagen und Arbeitsschutzstandards gelten. \u201eEuropa sollte f\u00fchrend sein bei Materialeffizienz und Recycling, rohstoffeffizienter Produktgestaltung und Nachhaltigkeitsstandards.\u201c<\/p>\n<h5>Autoindustrie soll vom Hersteller zum Mobilit\u00e4tsdienstleister werden<\/h5>\n<p>Die Gr\u00fcnen mahnen die deutsche Autoindustrie, ihren Vorsprung nicht zu verspielen, und sich vom Fahrzeughersteller zum Mobilit\u00e4tsdienstleister entwickeln. Der Bundesregierung werfen sie vor, mit Steuer- und Ordnungsrecht \u201eein Autoland von gestern\u201c zu konservieren und damit den Automobilstandort Deutschland und die Arbeitspl\u00e4tze von morgen zu gef\u00e4hrden.<\/p>\n<h5>WLTP muss 2017 in Kraft treten<\/h5>\n<p>Heftig wird kritisiert, dass sich die Schere zwischen offiziellen Verbrauchsangaben und tats\u00e4chlichem Verbrauch in den vergangenen Jahren massiv ge\u00f6ffnet hat. Der neue Verbrauchszyklus WLTP sei im Jahr 2017 einzuf\u00fchren und m\u00fcsse ab 2020\/21 f\u00fcr alle Pkw gelten.<\/p>\n<h5>Autonomes Fahren noch kein gro\u00dfes Thema<\/h5>\n<p>Vergleichsweise vage bleibt die Position zum autonomen Fahren: Autos w\u00fcrden k\u00fcnftig miteinander und mit der Infrastruktur vernetzt, hei\u00dft es. \u201eAm Horizont dieser Entwicklung steht wom\u00f6glich das selbstfahrende Auto.\u201c Unterst\u00fctzt werden sollen die \u201egr\u00fcnen Potentiale dieser Trends\u201c wie bessere Verkehrslenkung mit weniger Staus und geringerem Energieverbrauch. \u201eAu\u00dferdem sollen Vernetzung und Automatisierung zu einem Plus an Verkehrssicherheit f\u00fchren.\u201c Hand in Hand mit der Vernetzung soll Carsharing ausgebaut werden.<\/p>\n<p>Betont wird allerdings, das Politik und Wirtschaft die informationelle Selbstbestimmung der Autofahrer bei der Digitalisierung zu gew\u00e4hrleisten. \u201eAutos d\u00fcrfen nicht zur Datenschleuder verkommen.\u201c Es m\u00fcsse gekl\u00e4rt werden, wer Rechte an Daten besitzt und wie sie gesch\u00fctzt werden k\u00f6nnen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Produktion muss ebenfalls nachhaltig sein Autoindustrie soll vom Hersteller zum Mobilit\u00e4tsdienstleister werden WLTP muss 2017 in Kraft treten Autonomes Fahren noch kein gro\u00dfes Thema Die Gr\u00fcnen-Bundestagsfraktion pl\u00e4diert f\u00fcr einen Kaufzuschuss f\u00fcr E-Autos von 5000 EUR und 2000 EUR f\u00fcr verbrauchsarme Plug-in-Hybride, der haushaltsneutral aus einer Umgestaltung der Kfz-Steuer finanziert werden soll.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1919"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1919"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1919\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1921,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1919\/revisions\/1921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1919"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1919"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}