{"id":1912,"date":"2015-09-11T16:14:14","date_gmt":"2015-09-11T14:14:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/binnenschiffe-belasten-luft-am-ufer-nur-sehr-gering"},"modified":"2015-09-11T16:16:23","modified_gmt":"2015-09-11T14:16:23","slug":"binnenschiffe-belasten-luft-am-ufer-nur-sehr-gering","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1912","title":{"rendered":"Binnenschiffe belasten Luft am Ufer nur sehr gering"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Drei Rheinabschnitte und Spree in Berlin im Fokus<\/strong><\/li>\n<li><strong>Relevante Belastung nur durch Stickoxide<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Abgasnachbehandlungssysteme oder gar \u201eFeinstaubplaketten\u201c f\u00fcr Binnenschiffe in st\u00e4dtischen Gebieten k\u00f6nnen keinen nennenswerten Beitrag zu einer Verbesserung der Luftqualit\u00e4t entlang der Ufer leisten, da die Belastungen in erster Linie offensichtlich von anderen Emittenten ausgehen. Zu diesem Schluss kommt der Binnenschifffahrtsverband BDB anhand von <a href=\"http:\/\/www.bafg.de\/DE\/08_Ref\/M1\/04_Gewaesserphysik\/Luftqualitaet\/luft_node.html\" target=\"_blank\">vier Studien<\/a> des Ingenieurb\u00fcros Lohmeyer im Auftrag der Bundesanstalt f\u00fcr Gew\u00e4sserkunde (BfG). <!--more--><\/p>\n<h5>Drei Rheinabschnitte und Spree in Berlin im Fokus<\/h5>\n<p>Untersucht wurden vier Flussabschnitte: Am Niederrhein bei Wesel, am Mittelrhein bei K\u00f6ln, am Oberrhein s\u00fcdlich von Karlsruhe sowie an der Spree in Berlin. Anhand realer Verkehrs-, Wetter- und Gel\u00e4ndedaten wurde berechnet (nicht gemessen), wie hoch die zus\u00e4tzliche von der Schifffahrt ausgehende Belastung der Luft mit Stickoxiden, Kohlenmonoxid, Schwefeldioxid, Kohlenwasserstoffen, Benzol, Ru\u00df und Partikeln ist.<\/p>\n<h5>Relevante Belastung nur durch Stickoxide<\/h5>\n<p>Mehr als 10 Prozent des Grenzwerts f\u00fcr die Luftbelastung (Immission) werden nur bei Stickoxiden (NOx) erreicht. Sowohl in K\u00f6ln auch in Wesel wird der NOx-Grenzwert in der Fahrrinne allein durch die Schifffahrt um das Doppelte \u00fcberschritten. Im Uferbereich erreicht die NOx-Belastung dort noch ein Viertel bis ein Drittel des Grenzwerts, in 130 Meter Entfernung noch knapp ein F\u00fcnftel. In Berlin hingegen betr\u00e4gt die NOx-Zusatzbelastung selbst in Fahrrinnenmitte nur ein F\u00fcnftel des Grenzwerts. Das Ergebnis wird aber m\u00f6glicherweise durch den stark saisonalen Charakter der Fahrgastschifffahrt auf der Spree beeinflusst. F\u00fcr alle anderen Schadstoffe ist die Zusatzbelastung durch die Binnenschifffahrt auf allen vier Abschnitten gemessen an den Grenzwerten vernachl\u00e4ssigbar. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Drei Rheinabschnitte und Spree in Berlin im Fokus Relevante Belastung nur durch Stickoxide Abgasnachbehandlungssysteme oder gar \u201eFeinstaubplaketten\u201c f\u00fcr Binnenschiffe in st\u00e4dtischen Gebieten k\u00f6nnen keinen nennenswerten Beitrag zu einer Verbesserung der Luftqualit\u00e4t entlang der Ufer leisten, da die Belastungen in erster Linie offensichtlich von anderen Emittenten ausgehen. Zu diesem Schluss kommt der Binnenschifffahrtsverband BDB anhand von [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1912"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1912"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1912\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1915,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1912\/revisions\/1915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}