Der Speditionsverband DSLV stellte sich am Donnerstag hinter die Forderung Baden-W\u00fcrttembergs nach einer Blauen Plakette. \u201eEin Plakettensystem ist grunds\u00e4tzlich das richtige Instrument zur Senkung verkehrsbedingter Schadstoffemissionen und muss Fahrzeuge mit den geringsten Emissionswerten privilegieren\u201c, erkl\u00e4rte Verbandspr\u00e4sident Mathias Krage. \u201eEine Weiterentwicklung des Systems durch eine blaue Plakete f\u00fcr Euro-6 Fahrzeuge liegt in der Logik der voranschreitenden, technischen Entwicklung.“<\/p>\n
Er forderte aber zugleich, die Ausnahmeregelungen f\u00fcr den Lieferverkehr und die City-Logistik so zu bemessen, dass Euro-6\/VI-Fahrzeuge oder andere emissionsarme Fahrzeugen im normalen Investitionszyklus der Unternehmen beschafft werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Das Thema \u201ewirtschaftliche Flottenerneuerung\u201c treibt auch die eigentlichen Lkw-Transportunternehmen um. Es wird darauf verwiesen, dass Lkw im st\u00e4dtischen Verteilerverkehr mit acht und mehr Jahren eine deutlich l\u00e4ngere Nutzungsdauer aufweisen als Fernverkehrs-Lkw, die nach drei bis f\u00fcnf Jahren ersetzt werden.<\/p>\n
Der Automobilindustrie-Verband VDA sieht Verbesserung des Verkehrsflusses und Stauvermeidung als geeignetere Ma\u00dfnahmen f\u00fcr eine bessere Luftqualit\u00e4t an. \u201eGr\u00fcne Welle und ein gleichm\u00e4\u00dfiger Verkehrsfluss bringen eine Reduktion der Stickoxidemissionen um fast ein Drittel\u201c, teilte der Verband am Mittwoch mit. Zudem sollten Busse und Taxis im st\u00e4dtischen Verkehr durch modernste Fahrzeuge ersetzt werden.<\/p>\n
Zum Feinstaubproblem wirft der VDA ein, dass die aus dem Motor stammenden Feinstaubemissionen des Verkehrs in Stuttgart nur 4 Prozent des Gesamtaufkommens darstellen. Er warnte davor, den Diesel grunds\u00e4tzlich in Frage zu stellen, weil er notwendig sei, um die Klimaschutzziele zu erreichen. \u201eEine Verkehrsbeschr\u00e4nkung f\u00fcr bestimmte Dieselfahrzeuge w\u00fcrde das Gewerbe und viele Mittelst\u00e4ndler treffen ebenso wie viele Autofahrer, die sich erst vor kurzem ein Dieselmodell angeschafft haben, das damals der modernsten Euronorm entsprach.\u201c<\/p>\n
\u00c4hnlich \u00e4u\u00dfert sich der ADAC: \u201eEinseitige Fahrverbote k\u00f6nnen nicht per se die L\u00f6sung der Feinstaubprobleme in deutschen Gro\u00dfst\u00e4dten sein\u201c, lie\u00df sich ADAC-Vizepr\u00e4sident Ulrich Klaus Becker zitieren. \u201eSie gehen vor allem zu Lasten der vielen Autobesitzer, die in den vergangenen Jahren ein Diesel-Fahrzeug gekauft haben.\u201c<\/p>\n
Der \u00f6kologische Verkehrsclub VCD forderte, im Sinne der Verbraucher die blaue Plakette rechtzeitig anzuk\u00fcndigen und in nachvollziehbaren Schritten einzuf\u00fchren. \u201eDann herrscht endlich Klarheit und alle wissen, woran sie sind.\u201c Kurzfristige, pauschal verh\u00e4ngte Fahrverbote dagegen seien nicht nachhaltig, hie\u00df es unter offenkundiger Anspielung auf das noch nicht rechtskr\u00e4ftige Urteil aus D\u00fcsseldorf, in dem ein allgemeines Dieselfahrverbot gefordert wurde. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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