Schon am 10. M\u00e4rz soll die Landesregierung dem Landtag berichten, \u201ewelche Autobahnstrecken unter Ber\u00fccksichtigung des bereits ausgelasteten und erheblich instandsetzungsbed\u00fcrftigen, hochverdichteten nordrhein-westf\u00e4lischen Stra\u00dfennetzes f\u00fcr den Einsatz von Lang-Lkw grunds\u00e4tzlich infrage kommen, ohne dass dadurch die Verkehrssicherheit beeintr\u00e4chtigt, die Stauanf\u00e4lligkeit erh\u00f6ht oder die Infrastruktur \u00fcberm\u00e4\u00dfig belastet wird\u201c. Dazu hat der Landtag die Regierung in der vergangenen Woche mit den Stimmen von SPD, Gr\u00fcnen und FDP aufgefordert. Einen Freifahrtschein f\u00fcr alle Fernstra\u00dfen d\u00fcrfe es aber nicht geben, hei\u00dft in der Entschlie\u00dfung.<\/p>\n
Die Koalitionsfraktionen begr\u00fcndeten ihren Antrag damit, dass der Bund das Land seit der Verordnung \u00fcber den Lang-Lkw-Regelbetrieb anweisen k\u00f6nne, bestimmte Autobahnen f\u00fcr den Transit freizugeben, sp\u00e4testens aber mit der Gr\u00fcndung der Autobahngesellschaft.<\/p>\n
\u201eF\u00fcr die Unternehmen in Nordrhein-Westfalen w\u00fcrde eine reine Transitl\u00f6sung einen sp\u00fcrbaren Wettbewerbsnachteil bedeuten, ohne dass der Einsatz von Lang-Lkw auf unseren Stra\u00dfen verhindert w\u00fcrde\u201c, hei\u00dft es in der Entschlie\u00dfung. Um die Chancengleichheit f\u00fcr einheimische Lkw-Betriebe zu wahren, \u201eist die Zulassung einzelner Autobahnstrecken f\u00fcr die Befahrung mit Lang-Lkw auch f\u00fcr nordrhein-westf\u00e4lische Unternehmen nicht grunds\u00e4tzlich auszuschlie\u00dfen\u201c.<\/p>\n
Die FDP hatte urspr\u00fcnglich einen weitergehenden Antrag gestellt. Damit sollte die Landesregierung ohne weitere Vorbehalte aufgefordert werden, dem Bund geeignete Strecken zu melden.<\/p>\n
Der verl\u00e4ngerte Sattelauflieger (Zugl\u00e4nge maximal 17,80m) ist in Nordrhein-Westfalen bereits seit Juli 2015 zugelassen. (roe)<\/p>\n<\/p>\n