{"id":1895,"date":"2015-09-10T12:24:11","date_gmt":"2015-09-10T10:24:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/eu-parlament-will-laute-bremsen-ab-2020-verbieten"},"modified":"2015-09-10T12:24:11","modified_gmt":"2015-09-10T10:24:11","slug":"eu-parlament-will-laute-bremsen-ab-2020-verbieten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1895","title":{"rendered":"EU-Parlament will laute Bremsen ab 2020 verbieten"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Nationale Pkw-Mautsysteme sollen diskriminierungsfrei sein<\/strong><\/li>\n<li><strong>Faire Wettbewerbsbedingungen gegen\u00fcber Golf-Airlines eingefordert<\/strong><\/li>\n<li><strong>BDL erkennt Votum gegen EU-Alleing\u00e4nge und Luftverkehrsteuer<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Das Europ\u00e4ische Parlament hat die EU-Kommission aufgefordert, einen Vorschlag f\u00fcr ein EU-weites Verbot \u00fcberm\u00e4\u00dfig lauter G\u00fcterwaggons ab 2020 vorzulegen. <!--more-->In einer am Mittwoch verabschiedeten Resolution zum EU-Wei\u00dfbuch Verkehr von 2011 widerspricht es damit der Position von Verkehrskommissarin Violeta Bulc, die eine EU-weite Regelung erst f\u00fcr die Zeit nach 2021 in Aussicht gestellt hat. Die Resolution ist f\u00fcr die Kommission aber nicht verbindlich.<\/p>\n<h5>Nationale Pkw-Mautsysteme sollen diskriminierungsfrei sein<\/h5>\n<p>In der alle Verkehrstr\u00e4ger betreffenden Resolution fordert das Parlament die Kommission ferner auf, einen Rechtsrahmen f\u00fcr nationale Mautsysteme f\u00fcr Pkw und leichte Nfz vorzuschlagen. Unter eindeutiger Anspielung auf die deutsche Pkw-Maut hei\u00dft, nationale Mautsystem d\u00fcrften Einwohner von Drittstaaten nicht diskriminieren. Vorrang sollten entfernungsabh\u00e4ngige Mautsysteme bekommen (im Gegensatz zu Vignettensystemen).<\/p>\n<h5>Faire Wettbewerbsbedingungen gegen\u00fcber Golf-Airlines eingefordert<\/h5>\n<p>F\u00fcr den Luftverkehr fordert das Parlament, wirksamer faire Wettbewerbsbedingungen gegen\u00fcber Nicht-EU-Airlines sicherzustellen. So solle die Verordnung (EG) 868\/2004 \u00fcberarbeitet werden, mit der nach 2001 gegen unfaire Praktiken vorgegangen wurde. Konkret eingefordert wird ein Dialog im Bereich des Luftverkehrs mit den Golfstaaten und der T\u00fcrkei, um die finanzielle Transparenz zu steigern und fairen Wettbewerb zu garantieren\u201c. In k\u00fcnftige Luftverkehrsvereinbarungen sollten Klauseln f\u00fcr einen fairen Wettbewerb aufgenommen werden, die bei Verst\u00f6\u00dfen wirksame Sanktionen erm\u00f6glichen.<\/p>\n<h5>BDL erkennt Votum gegen EU-Alleing\u00e4nge und Luftverkehrsteuer<\/h5>\n<p>Der Luftverkehrsverband BDL begr\u00fc\u00dfte, dass sich das Parlament daf\u00fcr ausspricht, die \u201eOrdnungs- und Fiskalpolitik der EU und der Mitgliedstaaten zu \u00fcberpr\u00fcfen, um die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der europ\u00e4ischen Luftfahrtindustrie zu st\u00e4rken und einen lauteren Wettbewerb mit Fluggesellschaften aus Drittstaaten zu gew\u00e4hrleisten.\u201c Das Parlament habe damit zum Beispiel die Abschaffung nationaler Alleing\u00e4nge bei Regulierungen wie zum Beispiel der Luftverkehrsteuer ebenso wie die EU-Alleing\u00e4nge beim Emissionshandel auf die Agenda gesetzt, erkl\u00e4rte BDL-Pr\u00e4sident Klaus-Peter Siegloch. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nationale Pkw-Mautsysteme sollen diskriminierungsfrei sein Faire Wettbewerbsbedingungen gegen\u00fcber Golf-Airlines eingefordert BDL erkennt Votum gegen EU-Alleing\u00e4nge und Luftverkehrsteuer Das Europ\u00e4ische Parlament hat die EU-Kommission aufgefordert, einen Vorschlag f\u00fcr ein EU-weites Verbot \u00fcberm\u00e4\u00dfig lauter G\u00fcterwaggons ab 2020 vorzulegen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10,9,8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1895"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1895"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1895\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1896,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1895\/revisions\/1896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}