{"id":1873190,"date":"2017-01-25T10:50:00","date_gmt":"2017-01-25T10:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/oberleitungs-lkw-fur-hafenhinterlandverkehr"},"modified":"2017-01-25T10:50:00","modified_gmt":"2017-01-25T10:50:00","slug":"oberleitungs-lkw-fur-hafenhinterlandverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1873190","title":{"rendered":"Oberleitungs-Lkw f\u00fcr Hafenhinterlandverkehr"},"content":{"rendered":"<p>Wie aus dem schleswig-holsteinischen Verkehrsministerium zu h\u00f6ren ist, entsteht eine der beiden Versuchsstrecken auf der Autobahn A1 zwischen der Anschlussstelle Reinfeld und dem Autobahnkreuz L\u00fcbeck und hat eine L\u00e4nge von rund 6km. Der Bau der Oberleitung soll 14,2 Mio. EUR kosten. Die Inbetriebnahme wird f\u00fcr die Jahreswende 2018\/2019 angestrebt. Unklar sei aber noch, ob f\u00fcr den Bau der Oberleitung eventuell noch ein zeitaufwendiges Planfeststellungsverfahren n\u00f6tig ist. \u201eMit dem Projekt E-Highway sto\u00dfen wir die T\u00fcr auf zur Verbindung zwischen Mobilit\u00e4t und Energiewende\u201c, erkl\u00e4rte Landesverkehrsminister Reinhard Meyer am Mittwochmittag.<\/p>\n<p>Nutzer sei die Spedition Bode, die von ihrem Sitz in Reinfeld aus Lkw mit Lebensmitteln zu den F\u00e4hren im L\u00fcbecker Hafen fahren werde. Bis zu f\u00fcnf Oberleitungs-Lkw sollen zum Einsatz kommen.<\/p>\n<p>Die zweite Versuchsstrecke soll in Hessen entstehen. Weder das Landesverkehrsministerium noch das Bundesumweltministerium wollten aber n\u00e4here Einzelheiten nennen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie aus dem schleswig-holsteinischen Verkehrsministerium zu h\u00f6ren ist, entsteht eine der beiden Versuchsstrecken auf der Autobahn A1 zwischen der Anschlussstelle Reinfeld und dem Autobahnkreuz L\u00fcbeck und hat eine L\u00e4nge von rund 6km. Der Bau der Oberleitung soll 14,2 Mio. EUR kosten. Die Inbetriebnahme wird f\u00fcr die Jahreswende 2018\/2019 angestrebt. Unklar sei aber noch, ob f\u00fcr [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1873190"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1873190"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1873190\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1873190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1873190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1873190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}