M\u00f6glich schnell mehr Energieeffizienz \u2013 oder m\u00f6glichst schnell Treibhausgase mindern, eventuell auf Kosten der Nachhaltigkeit? Das ist der Kern eines Konfliktes, der seit einigen Wochen zwischen Landwirtschaft und Biokraftstoffbranche einerseits und Energiepolitikern andererseits tobt und auch auf dem Kongress \u201eKraftstoffe der Zukunft\u201c in Berlin am Montag im Mittelpunkt stand. Anlass ist der Vorschlag der EU-Kommission f\u00fcr eine Novelle der Erneuerbare-Energien-Richtlinie (RED II), der Ende November in Br\u00fcssel vorgestellt wurde.<\/p>\n
Kern des Vorschlages ist, den Anteil feldfr\u00fcchtebasierter Biokraftstoffe \u2013 z.B. Raps-Diesel – an allen fl\u00fcssigen und gasf\u00f6rmigen Kraftstoffe von 2020 bis 2030 von 7 auf 3,8 Prozent zu verringern. Nur aus Reststoffen wie zum Beispiel Stroh erzeugten Biokraftstoffen wird zugebilligt, ihren Anteil von 15 auf 6,8 Prozent zu erh\u00f6hen. Wegen des niedrigen \u00d6lpreises k\u00f6nnen Biokraftstoffe \u00fcberhaupt nur dank staatlicher Regulierung eingesetzt werden.<\/p>\n
Das BMVI und das Bundeslandwirtschaftsministerium (BMEL) sehen den RED-II-Vorschlag sehr kritisch, sagten die beiden parlamentarischen Staatssekret\u00e4re Norbert Barthle und Peter Bleser. Barthle zufolge sei zwar die Elektrifizierung des Verkehrs wegen der hohen Effizienz erste Wahl. Es gebe aber Verkehrstr\u00e4ger wie Luft- und Schifffahrt, die f\u00fcr die Elektrifizierung auf absehbare Zeit nicht erreichbar ist. Bleser hob hervor, dass mit Biokraftstoffen eine schnelle Treibhausgasminderung um 60 bis 70 Prozent im Verkehr m\u00f6glich w\u00e4re. Das eigentlich federf\u00fchrende Bundesumweltministerium war nicht vertreten; dem Vernehmen neigt es zur Position der EU-Kommission.<\/p>\n
Landwirtschaft und Biokraftstoffbranche fordern, die 7-Prozent-Quote auch \u00fcber 2020 hinaus beizubehalten, um so unter anderem die strukturellen Erzeugungs\u00fcbersch\u00fcsse der Landwirtschaft in Deutschland bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen und die bisherigen Investitionen in die Biokraftstofferzeugung zu amortisieren.<\/p>\n
Bernd Kuepker von der Europ\u00e4ischen Kommission begr\u00fcndete das Zur\u00fcckrudern der Kommission bei feldfruchtbasierten Biokraftstoffen haupts\u00e4chlich mit indirekten Landnutzungseffekten (Indirect Landuse Changes\/ILUC). Durch Substitionseffekte k\u00f6nne selbst die Verwertung von Raps dazu f\u00fchren, dass in Indonesien zus\u00e4tzlicher Urwald f\u00fcr Palm\u00f6lplantagen gerodet wird. Biokraftstoffe sollten den Verkehrstr\u00e4gern vorbehalten werden, f\u00fcr die es derzeit noch keine Alternativen gibt. (roe)<\/p>\n