Mit der dem Gesamtkonzept sei das jahrelange Moratorium beendet worden, zeigten sich Vertreter vom Binnenschifffahrtsverband BDB, dem Binnenhafenverband B\u00d6B, der Elbe-Allianz, der Kammerunion Elbe-Oder und der Schiffsbauverband VSM erleichtert. Die noch offenen Fragen sollen nun in einem Anschlussprozess gemeinsam bearbeitet werden. Das Konzept wird nach einem letzten redaktionellen Feinschliff voraussichtlich am Mittwoch ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n
Karl-Heinz Ehrhardt vom BDB begr\u00fc\u00dfte, dass das Konzept \u201ewirtschaftlichen G\u00fcterverkehr auf diesem Fluss zul\u00e4sst und erm\u00f6glicht, ohne einen realistischen und machbaren Schutz der Umwelt zu vernachl\u00e4ssigen\u201c. Boris Kluge erg\u00e4nzte, dass es nun eine Grundlage f\u00fcr mehr verkehrliche Zuverl\u00e4ssigkeit gibt.<\/p>\n
Dem Vernehmen nach ist es auch gelungen, eine Grundlage f\u00fcr die Wiederherstellung besserer Schiffbarkeit auf dem Abschnitt zwischen Magdeburg und Geesthacht zu schaffen, einem der schwierigsten Zank\u00e4pfel.<\/p>\n
Die Vorsitzenden der Arbeitsgemeinschaften Elbe von Union und SPD im Bundestag, J\u00fcrgen Klimke und Dagmar Ziegler, k\u00fcndigten einen Entschlie\u00dfungsantrag an, der eine Priorisierung der jetzt m\u00f6glichen Ma\u00dfnahmen vorgeben soll. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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