Grund sei, dass die Konferenzen der L\u00e4nderinnen-, Justiz- und Gesundheitsminister die Aufnahme einer zus\u00e4tzlichen Kategorie \u201eSchwerstverletzte\u201c in die Unfallstatistik wegen des damit verbundenen Aufwandes ablehnen, hei\u00dft es in der Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen. Lediglich die L\u00e4nderverkehrsministerkonferenz sei daf\u00fcr. Der Bund selbst sieht zwar eine pr\u00e4zise Verkehrsunfallstatistik als entscheidende Basis f\u00fcr zielgerichtete Verkehrssicherheitsarbeit an, sieht aber derzeit keine Handhabe.<\/p>\n
Derzeit werden in Deutschland Schwer- von Leichtverletzten nur dadurch unterschieden, dass erstere mindesten 24 Stunden in einem Krankenhaus bleiben. Die EU fordert, Verletzte mit Verletzungen des internationalen Schweregrad MAIS 3+ als Schwerstverletzte auszuweisen. Um dieser Forderung gerecht zu werden, werden seit 2014 j\u00e4hrlich die Verletztenzahlen der Regionen Hannover und Dresden \u2013 wo es eine vertiefte Unfallforschung gibt \u2013 auf die Bundesrepublik hochgerechnet. Nach dieser Methode betrug die Zahl der Schwerstverletzten in Deutschland f\u00fcr die Jahre 2014 15.392, f\u00fcr 2015 15.442. Das entspricht jeweils knapp 23 Prozent der Schwerverletzten.<\/p>\n
Der DVR empfiehlt dar\u00fcber hinaus, auch eine intensivmedizinische Behandlung in der Unfallstatistik zu ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n
Die Ermittlung der Schwerstverletzten ist deshalb von Bedeutung, weil die immer bessere Sicherheit f\u00fcr Fahrzeuginsassen und auch die Vorgaben zur fu\u00dfg\u00e4nger- und radfahrerfreundlichen Karosseriegestaltung zwar vielen Unfallopfern das Leben rettet, ihnen daf\u00fcr aber schwerste Verletzungen beschwert. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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