{"id":1868150,"date":"2017-01-05T16:28:00","date_gmt":"2017-01-05T16:28:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/kaufpramie-zeigt-2016-keine-wirkung"},"modified":"2017-07-07T11:40:50","modified_gmt":"2017-07-07T09:40:50","slug":"kaufpramie-zeigt-2016-keine-wirkung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1868150","title":{"rendered":"Kaufpr\u00e4mie zeigt 2016 keine Wirkung"},"content":{"rendered":"

Die Neuzulassungen reiner Elektrofahrzeuge sind 2016 gegen\u00fcber 2015 sogar absolut gesunken . Das geht aus den Jahreszahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes hervor (siehe Tabelle unten). Besonders schmerzlich f\u00fcr die deutsche Autoindustrie d\u00fcrfte sein, dass allein 1908 Elektrofahrzeuge vom US-Hersteller Tesla kamen, der bekanntlich bis November 2016 kein kaufpr\u00e4mienf\u00e4higes Modell im Angebot hatte (siehe auch hier<\/a>). Das entspricht einem Anteil von knapp 17 Prozent.<\/p>\n

Alternative Antriebe tun sich aber grunds\u00e4tzlich schwer: Zwar stieg ihr Anteil an den Neuzulassungen 2016 gegen\u00fcber 2015 von 1,7 auf 2,0 Prozent; wirklich massiv zugelegt haben aber nur Hybridfahrzeuge ohne externe Aufladem\u00f6glichkeit (Mild-Hybrid). Hier sind japanische Hersteller tonangebend (Toyota, Honda).<\/p>\n

Vor dem Hintergrund der Dieselskandals und der Diskussion \u00fcber eine blaue Plakette \u00fcberrascht wenig, dass Dieselfahrzeuge gut 4 Prozent Marktanteil verloren haben, \u00fcberwiegend an Benziner. Hauptbetroffener VW b\u00fc\u00dfte in einem wachsenden Markt 1,8 Prozent Anteil ein und liegt jetzt bei 19,6 Prozent.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n2016<\/td>\n2015<\/td>\nVer\u00e4nderung in %<\/td>\n<\/tr>\n
Elektrofahrzeuge<\/td>\n11410<\/td>\n12363<\/td>\n-7,7%<\/td>\n<\/tr>\n
Plug-In-Hybride<\/td>\n13744<\/td>\n11001<\/td>\n24,9%<\/td>\n<\/tr>\n
Mild-Hybride<\/td>\n34252<\/td>\n22629<\/td>\n51,4%<\/td>\n<\/tr>\n
Erdgas\/Fl\u00fcssiggas-Pkw<\/td>\n0,2%<\/td>\n0,3%<\/td>\n-33,3%<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Benziner<\/td>\n52,1%<\/td>\n50,3%<\/td>\n3,6%<\/td>\n<\/tr>\n
Diesel<\/td>\n45,9%<\/td>\n48,0%<\/td>\n-4,4%<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
KBA\/eigene Berechnungen<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Ungebrochen ist der Zuwachs der SUVs: Ihr Marktanteil stieg erneut, und zwar von 10,6 auf jetzt 12,7 Prozent. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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