{"id":1867959,"date":"2017-01-05T10:36:00","date_gmt":"2017-01-05T10:36:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/aufgefischt-5-1-2017"},"modified":"2017-01-05T10:36:00","modified_gmt":"2017-01-05T10:36:00","slug":"aufgefischt-5-1-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1867959","title":{"rendered":"Aufgefischt 5.1.2017"},"content":{"rendered":"<p>Der Verbraucherzentrale-Bundesverband hat erwartungsgem\u00e4\u00df starke Bedenken gegen den Gesetzentwurf des BMVI f\u00fcr das hochautomatisierte Fahren formuliert (siehe auch <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/erster-aufschlag-fuer-hochautomatisiertes-fahren-1865389.html\">hier<\/a>). Der Entwurf bedeute so viel Rechtsunsicherheit f\u00fcr die Fahrzeugf\u00e4hrer, dass sie automatische Fahrfunktionen nicht nutzen werden, berichtet das <a href=\"http:\/\/www.handelsblatt.com\/politik\/deutschland\/automatisiertes-fahren-verbraucherschuetzer-zerreissen-dobrindt-plaene\/19210524.html\">Handelsblatt<\/a>.<\/p>\n<p>Das BMVI hat am Dienstag im amtlichen Teil des <a href=\"https:\/\/www.bundesanzeiger.de\/\">Bundesanzeigers<\/a> die F\u00f6rderrichtlinie \u201eAutomatisiertes und vernetztes Fahren\u201c ver\u00f6ffentlicht. F\u00f6rderschwerpunkte sind Zusammenwirken von Fahrer und Fahrzeug, Organisation des Stra\u00dfenverkehrs, Kooperation und Vernetzung sowie gesellschaftliche Aspekte.<\/p>\n<p>Der Seehafenverband ZDS fordert in einem am Donnerstag vorgestellten <a href=\"http:\/\/www.zds-seehaefen.de\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/2017-01-05-ZDS-Positionspapier-Umwelt-und-Klimaschutz-in-den-deutschen-Seeh\u00e4fen.pdf\">Positionspapier zum Umwelt- und Klimaschutz<\/a> unter anderem, Landstrom von der EEG-Umlage zu befreien, damit seine Nutzung f\u00fcr die Schifffahrtsunternehmen kostenm\u00e4\u00dfig attraktiv wird. Ebenso sollten regenerative Eigenstromerzeugung der Seehafenbetriebe und der Schienenverkehr weiter vor zus\u00e4tzlichen Belastungen durch die EEG-Umlage gesch\u00fctzt und die Elektromobilit\u00e4t im Hafenumschlag gef\u00f6rdert werden. Das Papier enth\u00e4lt auch eine umfangreiche Best-Practice-\u00dcbersicht zu den einzelnen Themenbereichen.<\/p>\n<p>Rheinland-Pfalz will f\u00fcr das Lang-Lkw-Positivnetz einige Strecken im S\u00fcden des Landes anmelden, berichtet die Mainzer <a href=\"http:\/\/www.allgemeine-zeitung.de\/politik\/rheinland-pfalz\/riesenlaster-kuenftig-im-sueden-des-landes-unterwegs_17585040.htm\">Allgemeine Zeitung<\/a> unter Berufung auf Angaben des Landesverkehrsministeriums.<\/p>\n<p>Nach Mitteilung des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (im Laufe des Tages <a href=\"https:\/\/www.vdv.de\/pressemitteilungen.aspx\">hier online<\/a>) nicht ist seit Jahresanfang wieder Gleisanschlussf\u00f6rderung m\u00f6glich, nachdem die F\u00f6rderrichtlinie erneut von der EU-Kommission gebilligt worden ist. Laut VDV sind aktuell 30 Vorhaben in der \u201eWarteschleife\u201c. Das Programm ist mit 14 Mio. EUR\/Jahr dotiert und war in den vergangenen Jahren wiederholt durch geringen Mittelabfluss aufgefallen. (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Verbraucherzentrale-Bundesverband hat erwartungsgem\u00e4\u00df starke Bedenken gegen den Gesetzentwurf des BMVI f\u00fcr das hochautomatisierte Fahren formuliert (siehe auch hier). Der Entwurf bedeute so viel Rechtsunsicherheit f\u00fcr die Fahrzeugf\u00e4hrer, dass sie automatische Fahrfunktionen nicht nutzen werden, berichtet das Handelsblatt. Das BMVI hat am Dienstag im amtlichen Teil des Bundesanzeigers die F\u00f6rderrichtlinie \u201eAutomatisiertes und vernetztes Fahren\u201c ver\u00f6ffentlicht. 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