{"id":1862470,"date":"2016-12-20T13:18:00","date_gmt":"2016-12-20T13:18:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/gnadenfrist-fur-graue-und-rosa-lappen"},"modified":"2016-12-20T13:18:00","modified_gmt":"2016-12-20T13:18:00","slug":"gnadenfrist-fur-graue-und-rosa-lappen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1862470","title":{"rendered":"Gnadenfrist f\u00fcr graue und rosa &#8222;Lappen&#8220;"},"content":{"rendered":"<p>Der Bundesrat hat am Freitag \u00fcberraschend beschlossen, den vom eigenen Verkehrsausschuss vorgeschlagenen Fahrplan f\u00fcr den Umtausch unbefristeter F\u00fchrerscheine in neue befristete EU-Kartenf\u00fchrerscheine nicht als Ma\u00dfgabe in die Novelle der Fahrerlaubnis-Verordnung aufzunehmen. Mit diesem Schritt wollten die Verkehrspolitiker der L\u00e4nder den laut EU-Recht bis 2033 abzuschlie\u00dfenden Umtausch alter F\u00fchrerscheine zeitlich entzerren (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/frueheres-ende-fuer-fuehrerschein-lappen-1809003.html\">hier<\/a>). Dem Vernehmen nach ist in den letzten Monaten die Skepsis gewachsen, ob der vorzeitige Umtausch bei den B\u00fcrgern Zustimmung findet.<\/p>\n<h5>&#8222;Bus&#8220; oder &#8222;Lkw&#8220;?<\/h5>\n<p>In der strittigen Frage, ob ein Busf\u00fchrerschein f\u00fcr alle zur Personenbef\u00f6rderung ausgelegte Fahrzeuge zwischen 3,5t und 7,5t mit bis zu acht Passagierpl\u00e4tzen n\u00f6tig ist (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/laender-stoppen-novelle-der-fahrerlaubnis-verordnung-1811105.html\">hier<\/a>), haben die L\u00e4nder hingegen eine EU-rechtskonforme L\u00f6sung gefunden: In einer abschlie\u00dfenden Aufz\u00e4hlung werden 13 Fahrzeugkategorien genannt, f\u00fcr die auch ein Lkw-F\u00fchrerschein (mindestens C1) reicht. Die Spanne reicht von Notfall- und Beh\u00f6rdeneinsatzfahrzeugen \u00fcber Verkaufswagen bis hin zu Wohnmobilen. Busse im engeren Sinne sind nicht darunter.<\/p>\n<h5>Begleitender Fahrer muss Vorbild sein<\/h5>\n<p>Beim \u201ebegleiteten Fahren\u201c haben die L\u00e4nder sichergestellt, dass die Begleitperson weiterhin mindestens f\u00fcnf Jahre ununterbrochen einen EU-\/EWR- oder schweizerischen F\u00fchrerschein besessen haben muss. Die Bundesregierung wollte diese Bedingung lockern. Nach Einsch\u00e4tzung der L\u00e4nder w\u00e4re es dann \u00fcber m\u00f6glich geworden, dass auch Begleiter zugelassen werden, denen der F\u00fchrerschein in den vergangenen f\u00fcnf Jahren wegen Alkohol oder Drogen entzogen worden ist. (roe)<\/p>\n<\/p>\n<p><b>Externe Links:<\/b><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bundesrat.de\/SharedDocs\/drucksachen\/2016\/0201-0300\/253-16.pdf?__blob=publicationFile&#038;v=1\">Verordnungsentwurf der Bundesregierung<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bundesrat.de\/SharedDocs\/drucksachen\/2016\/0201-0300\/253-16(B).pdf?__blob=publicationFile&#038;v=1\">Beschluss des Bundesrates<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Bundesrat hat am Freitag \u00fcberraschend beschlossen, den vom eigenen Verkehrsausschuss vorgeschlagenen Fahrplan f\u00fcr den Umtausch unbefristeter F\u00fchrerscheine in neue befristete EU-Kartenf\u00fchrerscheine nicht als Ma\u00dfgabe in die Novelle der Fahrerlaubnis-Verordnung aufzunehmen. Mit diesem Schritt wollten die Verkehrspolitiker der L\u00e4nder den laut EU-Recht bis 2033 abzuschlie\u00dfenden Umtausch alter F\u00fchrerscheine zeitlich entzerren (siehe hier). Dem Vernehmen nach [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1862470"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1862470"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1862470\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1862470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1862470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1862470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}