{"id":1862253,"date":"2016-12-19T15:47:00","date_gmt":"2016-12-19T15:47:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/neue-planungsstrategie-fur-weservertiefung"},"modified":"2016-12-19T15:47:00","modified_gmt":"2016-12-19T15:47:00","slug":"neue-planungsstrategie-fur-weservertiefung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1862253","title":{"rendered":"Neue Planungsstrategie f\u00fcr Weservertiefung"},"content":{"rendered":"<p>Wie BMVI und die Wasserstra\u00dfenverwaltung GDWS am Montag mitteilten, wird die Umplanung der Fahrrinnenanpassung zwischen Brake und Bremen \u2013 der Abschnitt Unterweser S\u00fcd \u2013 vorerst zur\u00fcckgestellt. Die Umplanung soll sich auf die beiden Abschnitte Au\u00dfenweser (n\u00f6rdlich Bremerhaven) und Bremerhaven-Brake konzentrieren. Die Umplanung in drei getrennten Abschnitten hatte das Bundesverwaltungsgericht Mitte September verlangt (siehe <a href=\"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/bundesverwaltungsgericht-stoppt-weservertiefung-1831394.html\">hier<\/a>).<\/p>\n<p>Verkehrsstaatssekret\u00e4r Enak Ferlemann sagte, die Entscheidung diene der Verfahrensbeschleunigung zum Wohle der Hafenstandorte Bremerhaven, Nordenham und Brake. GDWS-Pr\u00e4sident Hans-Heinrich Witte erg\u00e4nzte, durch die Konzentration auf zwei Projekte der Weseranpassung k\u00f6nne die Umsetzung des komplexen Gesamtvorhabens qualifiziert vorangebracht werden. \u201eWir ebnen damit den Weg hin zu einem sichereren Planfeststellungsverfahren und damit auch zu einem schnelleren Start der Bauma\u00dfnahme.\u201c<\/p>\n<p>Wie die GDWS weiter mitteilte, sei die \u00dcberarbeitung der Unterlagen vor allem durch die geforderte Aufteilung in drei selbst\u00e4ndige Projekte \u201eaufgrund der \u00dcberlagerungs-effekte sehr aufw\u00e4ndig und komplex.\u201c Die f\u00fcr derartige Gro\u00dfprojekte \u00fcblichen Verfahrensrisiken verdichteten sich im vorliegenden Fall besonders bei dem Projekt Unterweser S\u00fcd. \u201eHier bedarf es vertiefter Untersuchungen, da erhebliche Beeintr\u00e4chtigungen von streng gesch\u00fctzten Natura 2000-Gebieten nicht ausgeschlossen werden k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n<h5>Positives Echo aus Bremen<\/h5>\n<p>Der Bremer Hafensenator Martin G\u00fcnthner sprach am Montag von einer sinnvollen Entscheidung des Bundes. &#8222;Die Vertiefung der Au\u00dfenweser ist f\u00fcr den Containerhafen Bremerhaven eine wirtschaftliche Notwendigkeit.&#8220; Oberstes Interesse des Hafensenators sei es deshalb, dass die hierf\u00fcr erforderlichen Planungen rechtssicher abgeschlossen werden. &#8222;Ein vorl\u00e4ufiges Zur\u00fcckstellen der s\u00fcdlichen Unterweser ist angesichts der erheblichen Risiken daf\u00fcr hilfreich.&#8220; (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie BMVI und die Wasserstra\u00dfenverwaltung GDWS am Montag mitteilten, wird die Umplanung der Fahrrinnenanpassung zwischen Brake und Bremen \u2013 der Abschnitt Unterweser S\u00fcd \u2013 vorerst zur\u00fcckgestellt. Die Umplanung soll sich auf die beiden Abschnitte Au\u00dfenweser (n\u00f6rdlich Bremerhaven) und Bremerhaven-Brake konzentrieren. Die Umplanung in drei getrennten Abschnitten hatte das Bundesverwaltungsgericht Mitte September verlangt (siehe hier). Verkehrsstaatssekret\u00e4r [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1862253"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1862253"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1862253\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1862253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1862253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1862253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}