{"id":1861121,"date":"2016-12-14T14:49:00","date_gmt":"2016-12-14T14:49:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/thuringen-bei-umweltfreundlicher-mobilitat-vorn"},"modified":"2016-12-14T14:49:00","modified_gmt":"2016-12-14T14:49:00","slug":"thuringen-bei-umweltfreundlicher-mobilitat-vorn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1861121","title":{"rendered":"Th\u00fcringen bei umweltfreundlicher Mobilit\u00e4t vorn"},"content":{"rendered":"<p>Das ist das Ergebnis des \u201eBundesl\u00e4nderindex Mobilit\u00e4t &#038; Umwelt\u201c, der am Mittwoch in Berlin vorgestellt wurde. Er wurde vom Forschungsinstitut Quotas in Zusammenarbeit mit der Allianz pro Schiene, dem Umweltschutzverband BUND und der Deutschen Verkehrssicherheitsrat (DVR) erstellt und steht in der Nachfolge des bisherigen \u201eBundesl\u00e4nderindex Mobilit\u00e4t\u201c.<\/p>\n<p>Anders als bisher werden nur die Umweltindikatoren L\u00e4rmminderung, Fl\u00e4chenverbrauch, Klimaschutz und Luftqualit\u00e4t sowie Verkehrssicherheit bewertet. Wirtschaftliche Aspekte wie Wertsch\u00f6pfung in Transport und Logistik flie\u00dfen nicht mehr ein.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/verkehrsbrief.knowe.de\/fm\/springer_fachmedien_01.a.5571.de\/sixcms_filename\/Bundeslaenderindex-Mobilitaet-Umwelt-161214_QuelleApS.jpg\" border=\"0\" alt=\"Bundeslaenderindex-Mobilitaet-Umwelt\" title=\"Bundeslaenderindex-Mobilitaet-Umwelt\" width=\"800\" height=\"562\" cms_gsid=\"springer_fachmedien_01.c.1861089.de\" data-fieldname=\"sixcms_filename\" \/><\/p>\n<p>Bei der Punktverteilung in den einzelnen Themenbereichen flossen harte statistische Daten zu 60 Prozent ein. Belastbare und quantifizierte politische Ziele \u2013 zum Beispiel aus Luftreinhalte- und L\u00e4rmaktionspl\u00e4nen \u2013 flosssen zu 40 Prozent ein. So ist zum Beispiel zu erkl\u00e4ren, dass Berlin und Hamburg \u2013 obwohl nach Ist-Daten vergleichbar von L\u00e4rm belastet \u2013 sehr unterschiedliche Gesamtnoten f\u00fcr die L\u00e4rmminderung erhalten haben.<\/p>\n<p>Nicht ber\u00fccksichtigt wurde auch die Bev\u00f6lkerungsentwicklung. In Berlin ist zum Beispiel der Verkehrsfl\u00e4chenbestand je Einwohner gesunken. Das ist aber nicht auf Stra\u00dfenr\u00fcckbau zur\u00fcckzuf\u00fchren, sondern auf den Bev\u00f6lkerungszuwachs.<\/p>\n<h5>Drei L\u00e4nder haben Unterst\u00fctzung verweigert<\/h5>\n<p>Allianz-pro-Schiene-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dirk Flege bem\u00e4ngelte, dass wie schon bei den Vorg\u00e4ngeruntersuchungen Bayern, Niedersachsen und Sachsen die Zusammenarbeit komplett verweigert haben. Die L\u00e4nder h\u00e4tten deswegen zwar keinen Malus erhalten, aber m\u00f6glicherweise die Chance verpasst, auf positive Entwicklungen hinzuweisen, die der Forschungsgruppe bei ihren eigenen Recherchen entgangen ist. (roe)<\/p>\n<p><b>Externe Links:<\/b><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.allianz-pro-schiene.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/161212-BL-Index-Pr%C3%A4sentation.pdf\">Bundesl\u00e4nderindex Mobilit\u00e4t &#038; Umwelt<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.allianz-pro-schiene.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/161213-BL-Index-Methodik.pdf\">Methodische Grundlagen<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das ist das Ergebnis des \u201eBundesl\u00e4nderindex Mobilit\u00e4t &#038; Umwelt\u201c, der am Mittwoch in Berlin vorgestellt wurde. Er wurde vom Forschungsinstitut Quotas in Zusammenarbeit mit der Allianz pro Schiene, dem Umweltschutzverband BUND und der Deutschen Verkehrssicherheitsrat (DVR) erstellt und steht in der Nachfolge des bisherigen \u201eBundesl\u00e4nderindex Mobilit\u00e4t\u201c. 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