{"id":1859986,"date":"2016-12-09T16:51:00","date_gmt":"2016-12-09T16:51:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/viel-flache-fur-wenig-autobahn"},"modified":"2016-12-09T16:51:00","modified_gmt":"2016-12-09T16:51:00","slug":"viel-flache-fur-wenig-autobahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1859986","title":{"rendered":"Viel Fl\u00e4che f\u00fcr wenig Autobahn"},"content":{"rendered":"<p>Das geht aus der Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen zum Bau der restlichen drei Bauabschnitte der A49 von Neuental bis zur A5 hervor. Danach werden f\u00fcr die 42,6km vierspurige Autobahn zwar nur 159ha Boden versiegelt. Das entspricht einer theoretischen Fahrbahnbreite (ohne Parkpl\u00e4tze und Auf- und Abfahrten) von gut 37m. Es werden aber insgesamt 415ha landwirtschaftlicher Fl\u00e4chen in Anspruch genommen, also gut 100m Breite.<\/p>\n<p>Hinzu kommen die Fl\u00e4chen f\u00fcr Ausgleichs- und Ersatzma\u00dfnahmen, nach Angaben des BMVI 901ha. Au\u00dferdem m\u00fcssen 108ha Wald als Ersatz aufgeforstet werden. Das entspr\u00e4che eine zus\u00e4tzlichen Verbreiterung des betroffenen Streifens an der Fahrbahn um 237m.<\/p>\n<p>Der Bund erhofft sich von dem weitgehend baureifen Projekt, dass es die Autobahnen A7 und A5 aufgrund der k\u00fcrzeren Strecke und der g\u00fcnstigeren Steigungsverh\u00e4ltnisse um rund 20.000 Kfz\/Tag im Verkehr zwischen Kassel und dem Rhein-Main-Gebiet entlastet. \u201eAllerdings ist daf\u00fcr der Aufwand sowie der Einschnitt in den Naturraum enorm\u201c, kritisiert die Gr\u00fcnen-Verkehrsexpertin Valerie Wilms. \u201eEs ist fraglich, ob die vorgesehenen Ausgleichs- und Ersatzma\u00dfnahmen die gew\u00fcnschten Effekte entfalten.\u201c (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das geht aus der Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der Gr\u00fcnen zum Bau der restlichen drei Bauabschnitte der A49 von Neuental bis zur A5 hervor. Danach werden f\u00fcr die 42,6km vierspurige Autobahn zwar nur 159ha Boden versiegelt. Das entspricht einer theoretischen Fahrbahnbreite (ohne Parkpl\u00e4tze und Auf- und Abfahrten) von gut 37m. Es werden [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1859986"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1859986"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1859986\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1859986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1859986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1859986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}