Vielmehr sei der gr\u00f6\u00dfte Teil des verlagerten Verkehrs auf die Autobahnen zur\u00fcckgewandert, hei\u00dft es im j\u00fcngsten Bericht des BMVI zu Mautausweichverkehren. Damit hat sich der Ergebnis des Zwischenberichts von 2014 best\u00e4tigt. Untersucht wurde allerdings nur die Verlagerung innerhalb des Bundesfernstra\u00dfennetzes. Landes- und Kreisstra\u00dfen blieben unber\u00fccksichtigt. Auch die Ausdehnung des mautpflichtigen Streckennetzes 2015 und die Einbeziehung von Lkw zwischen 7,5 und 12t sind nicht in die Untersuchung eingeflossen.<\/p>\n
Der Bericht basiert auf Modellrechnungen, die anhand von Dauerz\u00e4hlstellen verifiziert wurden. Das Toll-Collect-Mautsystem erlaubt technisch bedingt keine stra\u00dfenscharfe Untersuchung von Fahrtrouten. Z\u00e4hlungen und Berechnungen beziehen sich auf das Jahr 2014.<\/p>\n
Wie es in dem Bericht hei\u00dft, habe die Senkung der Mauts\u00e4tze 2014 habe dazu beigetragen, dass seit der letzten Untersuchung (2011) Lkw auf die Autobahnen zur\u00fcckverlagert wurden. Der Anteil der berechneten Fahrtrelationen, auf denen ein Verlassen mautpflichtiger Stra\u00dfen mindestens 1 EUR Ersparnis bedeuten w\u00fcrde, sei von 4,8 auf 4,5 Prozent gesunken. Nur noch auf 0,7 Prozent der Relationen (2013: 0,8 Prozent) ist eine Ersparnis von 6 EUR und mehr m\u00f6glich. Ab 5 EUR\/Fahrt halten die Gutachter Ausweichreaktionen f\u00fcr m\u00f6glich.<\/p>\n
Von 2011 (Bericht 2013) bis 2014 (Bericht 2016) gab es auf folgenden Strecken eine deutliche Zunahme des Mautausweichverkehrs um mehr als 250 Lkw\/Werktag:<\/p>\n
Auf diesen Strecken nahm der Mautausweichverkehr um 150 bis 250 Lkw\/Werktag zu (nur l\u00e4ngere Relationen):<\/p>\n
(roe)<\/p>\n<\/p>\n
Externe Links:<\/b><\/p>\n