{"id":1858223,"date":"2016-12-02T17:09:00","date_gmt":"2016-12-02T17:09:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verkehrsbrief.de\/schlagabtausch-uber-wahlkreisbegluckung"},"modified":"2016-12-02T17:09:00","modified_gmt":"2016-12-02T17:09:00","slug":"schlagabtausch-uber-wahlkreisbegluckung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/?p=1858223","title":{"rendered":"Schlagabtausch \u00fcber &#8222;Wahlkreisbegl\u00fcckung&#8220;"},"content":{"rendered":"<p>Anlass war eine interaktive Grafik der Gr\u00fcnen-Bundestagsfraktion mit ausgew\u00e4hlten BVWP-Projekten in Wahlkreisen von Koalitionsabgeordneten (<a href=\"https:\/\/www.gruene-bundestag.de\/themen\/mobilitaet\/grosse-koalition-der-selbstbediener.html\">externer Link<\/a>).<\/p>\n<p>Der CSU-Verkehrsexperte Ulrich Lange warf den Gr\u00fcnen unsaubere Arbeit vor. \u201eWenn Sie Ortsumfahrungen benennen, die nicht einmal in den Wahlkreisen der Kollegen liegen, wenn Sie das Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis und die Verkehrszahlen verschweigen, dann sieht man, auf welche Art und Weise und mit welcher Methode Sie in das Wahljahr\u00a02017 gehen.\u201c Damit spielte Lange offenbar darauf an, dass eine erste Version der Karte den SPD-Abgeordneten Gustav Herzog im Wahlkreis Pirmasens statt Kaiserslautern verortet hatte.<\/p>\n<p>Langes CDU-Kollege Patrick Schnieder machte deutlich, dass \u201eWahlkreisbegl\u00fcckung\u201c unvermeidlich sei: \u201e\u00dcber 1000 Projekte enth\u00e4lt dieser Bundesverkehrswegeplan; betroffen sind 299 Wahlkreise. Da liegt es doch auf der Hand, dass wir fl\u00e4chendeckend in Deutschland, in allen Wahlkreisen Projekte haben.\u201c<\/p>\n<h5>Ortsumgehungen im Fokus<\/h5>\n<p>Die Gr\u00fcnen-Verkehrsexpertin Valerie Wilms legte in der Debatte unbeirrt nach. \u201eEs ging vor allem darum, m\u00f6glichst vielen aus dieser Koalition ein Geschenk f\u00fcr den Wahlkreis zu machen\u201c, sagte sie zur Entstehung des BVWP. \u201eViele Abgeordnete der Koalition werden sich feiern lassen, weil es irgendeine Ortsumgehung in ihrem Wahlkreis in den Plan geschafft hat.\u201c<\/p>\n<p>Ulrich Lange erwiderte s\u00fcffisant, die Koalitionsabgeordneten k\u00f6nnten nichts daf\u00fcr, dass die Gr\u00fcnen keine Wahlkreise gewonnen h\u00e4tten. \u201eIrgendwie kommen Sie bei den W\u00e4hlerinnen und W\u00e4hlern nicht so an, um Wahlkreise zu gewinnen. Aber das Vertreten von Wahlkreisinteressen\u00a0\u2013 das sage ich ganz offen\u00a0\u2013 erdet die Politik vor Ort.\u201c<\/p>\n<h5>Gustav Herzog: &#8222;Mauschelei&#8220; geht anders<\/h5>\n<p>Der SPD-Berichterstatter f\u00fcr den BVWP, Gustav Herzog, wies den Vorwurf der \u201eMauschelei\u201c zur\u00fcck. \u201eWir sind mit einem Zielvolumen von 270\u00a0Milliarden Euro gestartet\u201c, sagte er; \u201ejetzt sind es 1 bis 2\u00a0Milliarden Euro mehr geworden. Ich sage Ihnen: Wenn ich &#8211;mauschele&#8211;, dann w\u00fcrde ich mich nicht mit Zehntelprozenten zufriedengeben.\u201c (roe)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Anlass war eine interaktive Grafik der Gr\u00fcnen-Bundestagsfraktion mit ausgew\u00e4hlten BVWP-Projekten in Wahlkreisen von Koalitionsabgeordneten (externer Link). Der CSU-Verkehrsexperte Ulrich Lange warf den Gr\u00fcnen unsaubere Arbeit vor. \u201eWenn Sie Ortsumfahrungen benennen, die nicht einmal in den Wahlkreisen der Kollegen liegen, wenn Sie das Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis und die Verkehrszahlen verschweigen, dann sieht man, auf welche Art und Weise [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9,8,11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1858223"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1858223"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1858223\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1858223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1858223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.verkehrsbrief.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1858223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}